Các hãng xe điện Trung Quốc bỏ xa các thương hiệu toàn cầu
Thị trường ô tô lớn nhất thế giới của Trung Quốc đang tăng tốc hướng tới một tương lai điện – khiến các thương hiệu toàn cầu lâu đời bị mắc kẹt trong làn đường chậm chạp.
Khi các giám đốc điều hành ô tô triệu tập tại Thượng Hải để tham dự triển lãm ô tô bắt đầu từ thứ Ba, họ sẽ quay trở lại một thị trường hoàn toàn khác so với thị trường mà họ đã rời đi vào năm 2021 do COVID-19.
Thay đổi lớn nhất là: Các thương hiệu do Trung Quốc sản xuất hiện dẫn đầu trong các phân khúc chính và sự trỗi dậy của họ được hỗ trợ bởi các mẫu xe chạy điện mới đang giành được thị phần trong và ngoài nước.
Người chiến thắng lớn nhất là BYD, hãng sẽ sử dụng triển lãm Thượng Hải để giới thiệu một chiếc xe điện hatchback (EV) mới cho những người mua đang tìm kiếm giá trị và một chiếc EV đắt tiền hơn được thiết kế theo phong cách SUV.
Theo một phân tích dữ liệu bán hàng, doanh số bán hàng của BYD tại Trung Quốc đã tăng gần 69% trong năm nay, chiếm 11% thị phần tổng thể của thị trường ô tô, nhiều hơn cả thương hiệu Volkswagen hoặc Toyota.
Bill Russo, người sáng lập công ty tư vấn Automobility cho biết: “Sự phân tầng của thị trường này thành người thắng và người thua rõ ràng đang trở nên rõ ràng. Và có rất ít người chiến thắng và rất nhiều kẻ thua cuộc”.
Doanh số bán xe du lịch của Trung Quốc đã giảm 13% trong quý đầu tiên, theo dữ liệu từ Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc cho thấy.
Tuy nhiên, doanh số bán xe điện và xe hybrid – lĩnh vực mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc do BYD dẫn đầu hiện đang thống trị – đã tăng 22%. Doanh số bán xe động cơ đốt trong đã giảm với biên độ gần như bằng nhau.
Trong nhiều năm, thị trường ô tô du lịch cấp thấp của Trung Quốc bị chi phối bởi ô tô động cơ đốt trong do các nhà sản xuất ô tô toàn cầu hợp tác với các thương hiệu Trung Quốc sản xuất.
Tuy nhiên, đối với những chiếc ô tô có giá từ 22.500 đến 30.000 đô la, năm nay là năm loại bỏ các loại xe chỉ chạy bằng xăng. Doanh số bán hàng đã giảm 20,5% trong quý đầu tiên, so với mức tăng 68% đối với xe điện và xe hybrid.
Mẫu SUV hybrid plug-in Song của BYD, với giá khởi điểm khoảng 20.000 USD, đã bán chạy hơn Nissan Sylphy, mẫu xe bán chạy nhất Trung Quốc trong ba năm liên tiếp. Xe Dolphin EV của BYD, có giá khởi điểm khoảng 17.000 USD, đã vượt qua Volkswagen Passat.
Xu Haidong, phó kỹ sư trưởng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho biết, do áp lực chi phí đối với xe điện từ vật liệu pin, thị trường cấp thấp có thể sẽ là “pháo đài cuối cùng” cho các loại xe chỉ chạy xăng ở Trung Quốc.
Tại thị trường cao cấp của Trung Quốc, với mức giá từ 52.500 USD đến 60.000 USD, ô tô chạy bằng điện đã bán chạy nhất.
BYD thống trị thị trường xe hybrid cắm điện của Trung Quốc, loại xe có động cơ đốt trong nhưng có khả năng sạc điện và chạy quãng đường ngắn hơn bằng năng lượng điện.
Các nhà phân tích cho biết các plug-in chiếm hơn một nửa doanh số bán hàng của BYD trong năm nay, giúp công ty mở rộng quy mô để cạnh tranh về giá trên toàn bộ dòng sản phẩm của mình.
Hoàng Trung
