Tại sao BMW quyết định sản xuất pin ở Mỹ?

BMW gần đây đã công bố khoản đầu tư 1,7 tỷ USD để chuẩn bị cho nhà máy khổng lồ Spartanburg, Nam Carolina, sản xuất ô tô điện và SUV. Khoản tiền đó bao gồm 700 triệu đô la cho việc xây dựng một nhà máy sản xuất pin gần đó.

Spartanburg là nhà máy lớn nhất của BMW trên thế giới. Nó sử dụng 11.000 nhân sự và sản xuất 40.000 chiếc SUV mỗi năm, chỉ 40% trong số đó được bán ở Bắc Mỹ. Phần còn lại được xuất khẩu sang 120 quốc gia khác.

Mercedes, Hyundai, Honda và những hãng khác cũng đã công bố các dự án xây dựng nhà máy pin trong những tháng gần đây. Thông báo của BMW được đưa ra sau khi Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) của chính quyền Biden được thông qua, đạo luật này giới hạn các ưu đãi thuế đối với xe điện đối với những công ty có nguồn cung cấp nguyên liệu thô và sản xuất pin chủ yếu có trụ sở tại Mỹ.

Các quy tắc cho phép khấu trừ thuế người tiêu dùng chỉ đối với các loại xe điện đáp ứng các mục tiêu ngày càng khắt khe đối với việc sản xuất xe cũng như pin của chúng có trụ sở tại Mỹ. Họ cũng yêu cầu Mỹ tìm nguồn cung ứng nguyên liệu thô cho pin và họ đặt giới hạn cho chi phí phương tiện và thu nhập của người mua. Người mua chỉ có thể nhận được đầy đủ các khoản tín dụng thuế nếu họ và xe đáp ứng các yêu cầu.

Tuy nhiên, loại quy định đó không ảnh hưởng đến quyết định của BMW trong việc đặt trụ sở sản xuất pin ở Nam Carolina, theo Chủ tịch BMW Oliver Zipse cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNN Business. Hậu cần đơn giản là một yếu tố quan trọng hơn nhiều.

Zipse cho biết không chỉ các quy tắc của IRA thúc đẩy hoạt động sản xuất của Mỹ không cần thiết, mà còn có nguy cơ bị ảnh hưởng tiêu cực đối với những công việc của chính người Mỹ mà đạo luật cần bảo vệ.

IRA không mang lại lợi ích gì cho các phương tiện giao thông, bất kể chúng được “sản xuất tại Mỹ” như thế nào, nếu chúng không được bán bên trong Mỹ. Tuy nhiên, quan trọng hơn, các quy định bảo hộ cố gắng ngăn cản các phương tiện do Mỹ sản xuất đối với người mua Mỹ có thể gây ra sự trả đũa, gây nguy hiểm cho các doanh nghiệp xuất khẩu có giá trị.

Zipse cũng cảnh báo về những hậu quả không mong muốn có thể xảy ra của các quy định, giống như quy định ở một số bang của Mỹ và ở châu Âu, cấm bán xe không phát thải sau một ngày nhất định. Nó có thể có nghĩa là doanh số bán hàng tổng thể của ngành sẽ giảm.

Bảo Hiền