Nhiều tiểu bang Mỹ cân nhắc tính phí theo dặm khi thuế nhiên liệu giảm
Nhiều tiểu bang ở Mỹ đang tìm cách tiết kiệm các khoản phí để phục vụ công cuộc bảo trì các con đường của quốc gia.
Thuế nhiên liệu ở Mỹ đã được sử dụng trong hơn một thế kỷ cho mục đích này.
Vấn đề nảy sinh là những khoản thuế đó đang tạo ra ít tiền hơn mỗi năm do lạm phát, tiết kiệm nhiên liệu và sự gia tăng của ô tô điện.
Các tiểu bang đang thử nghiệm nhiều ý tưởng khác nhau mà cuối cùng có thể thay thế các loại thuế đó.
Một đề xuất dường như đang trở nên phổ biến là tính phí tài xế theo dặm thay vì theo gallon.
Các ý tưởng khác đã được trình bày bao gồm đánh thuế điện từ các trạm sạc xe công cộng.
Một cách khác là tính phí giao hàng tận nơi.
Các quốc gia hiện đang cân nhắc xem có nên bắt đầu thực hiện các chương trình bắt buộc hay không.
Vào năm 2015, Oregon đã bắt đầu một chương trình thí điểm tính phí người lái xe theo quãng đường mà phương tiện của họ đã đi thay vì lượng xăng mà nó tiêu tốn.
Để tham gia, người lái xe cắm một thiết bị vào xe của họ và tạo một tài khoản để thu thập dữ liệu quãng đường.
Chính phủ liên bang sắp thí điểm chương trình của riêng mình, được tài trợ 125 triệu đô la từ dự luật cơ sở hạ tầng của Tổng thống Biden mà ông đã ký vào tháng 11 năm 2021.
Cho đến nay, chỉ có ba tiểu bang Oregon, Utah và Virginia đang tạo ra doanh thu từ phí sử dụng đường bộ.
Hawaii sẽ tham gia cùng các tiểu bang này.
Năm ngoái, Colorado đã bắt đầu bổ sung khoản thuế 27 xu đối với dịch vụ giao hàng tận nhà từ Amazon và các nhà bán lẻ trực tuyến khác để giúp tài trợ cho các dự án giao thông vận tải.
Các bang khác đã và đang thử nghiệm hệ thống thu phí điện tử.
Doanh số bán ô tô điện ở Mỹ đã tăng từ chỉ 0,1% tổng doanh số bán ô tô năm 2011 lên 4,6% vào năm 2021, theo Cục Thống kê Lao động Mỹ.
S&P Global Mobility dự báo chúng sẽ chiếm 40% doanh số bán hàng vào năm 2030.
Trung tâm Tài chính Giao thông Vận tải Quốc gia tại Viện Giao thông Vận tải Mineta của Đại học Bang San Jose đã tiến hành các cuộc khảo sát quốc gia hàng năm kể từ năm 2010.
Theo giám đốc của viện, Asha Weinstein Agrawal, ngày càng có nhiều sự ủng hộ đối với các khoản phí dựa trên quãng đường đi được, mức phí đặc biệt dành cho người lái xe có thu nhập thấp và mức phí gắn liền với mức độ ô nhiễm mà phương tiện tạo ra.
Diệu Anh
