Chủ sở hữu máy bay lớn nhất thế giới AerCap Holdings bị Nga thu giữ 113 máy bay
AerCap Holdings, gã khổng lồ cho thuê máy bay, là chủ sở hữu máy bay phản lực lớn nhất thế giới, đã bị mất 113 máy bay khi Nga thu giữ chúng để đáp trả các lệnh trừng phạt do cuộc chiến ở Ukraine gây ra.
Vụ tịch thu máy bay và 11 động cơ phản lực của nhà chức trách Nga khiến AerCap phải chịu khoản phí trước thuế 2,7 tỷ USD trong quý, khiến công ty báo cáo khoản lỗ ròng 2 tỷ USD thay vì 500 triệu USD lợi nhuận mà họ có thể kiếm được nếu không có lệnh trừng phạt. Tuy nhiên, các giám đốc điều hành của công ty cho biết doanh thu quý này thực sự rất tốt và họ nhìn thấy thời gian tích cực hơn ở phía trước khi nhu cầu đi máy bay trên toàn cầu tiếp tục phục hồi sau đại dịch Covid-19.
Giám đốc điều hành Aengus Kelly cho biết trong các bình luận với các nhà phân tích: “Nhưng đối với tác động của Nga, đây là một quý có tác động mạnh đối với công ty. Trên tất cả các ngành nghề kinh doanh của chúng tôi … chúng tôi nhận thấy nhu cầu ngày càng được cải thiện, việc sử dụng tài sản tăng lên và sức khỏe tài chính của khách hàng được cải thiện”.
Các nhà đầu tư đã đồng tình với việc này và cổ phiếu của AerCap có trụ sở tại Dublin đã tăng 6% trong phiên giao dịch buổi chiều sau báo cáo.
Công ty đã có thể khôi phục 22 máy bay phản lực và 3 động cơ trước khi chúng bị chính quyền Nga thu giữ. Họ đã đệ đơn yêu cầu bảo hiểm để tìm cách phục hồi chiếc máy bay bị mất, mặc dù một số yêu cầu trong số đó là với các công ty bảo hiểm của Nga. Các chính sách đó được hỗ trợ bởi các công ty tái bảo hiểm phương Tây, nhưng AerCap nói rằng “thời gian và số lượng của bất kỳ khoản thu hồi nào theo các chính sách này là không chắc chắn”.
Công ty sở hữu tổng cộng 1.624 máy bay, nhiều hơn nhiều so với bất kỳ hãng hàng không nào sở hữu hoặc điều hành. Các máy bay phản lực bị mất trước Nga chỉ chiếm chưa đến 5% giá trị ròng của đội bay của Aercap, vốn đã lớn hơn trong thời kỳ đại dịch bằng cách mua lại công ty cho thuê đối thủ GECAS từ General Electric.
Richard Aboulafia, giám đốc điều hành của AeroDynamic Advisory, cho biết Aercap có thể dễ dàng giải quyết khoản lỗ tài chính của các máy bay phản lực. Ngay cả khi chiến tranh kết thúc và các lệnh trừng phạt được dỡ bỏ, những chiếc máy bay này vẫn bị coi là mất chứng chỉ hoạt động trong mắt các nhà quản lý hàng không phương Tây.
Theo dữ liệu từ công ty phân tích hàng không Cirium, khi Nga xâm lược Ukraine vào ngày 24 tháng 2, các tàu sân bay của Nga đang vận hành 861 máy bay thương mại. Chỉ hơn một nửa số máy bay đó, với giá trị thị trường ước tính là 9,2 tỷ USD, thuộc sở hữu của các công ty cho thuê không phải của Nga.
Các lệnh trừng phạt của nhiều quốc gia đã yêu cầu các công ty cho thuê máy bay quốc tế sở hữu các máy bay phản lực phải thu hồi chúng vào cuối tháng 3. Ước tính có khoảng 79 máy bay phản lực bị mua lại, nhưng Nga tuyên bố sẽ quốc hữu hóa hàng trăm chiếc nữa.
Như Mây
