Các con tàu Trung Quốc “biến mất”: Mối lo mới với chuỗi cung ứng toàn cầu
Các con tàu ở vùng biển Trung Quốc đang biến mất khỏi hệ thống theo dõi của ngành, tạo ra một vấn đề nan giải khác cho chuỗi cung ứng toàn cầu. Sự cô lập ngày càng tăng của Trung Quốc với phần còn lại của thế giới – cùng với sự ngờ vực ngày càng sâu sắc về ảnh hưởng của nước ngoài – có thể là nguyên nhân.
Các nhà phân tích cho biết họ bắt đầu nhận thấy sự sụt giảm lưu lượng vận chuyển vào cuối tháng 10, khi Trung Quốc chuẩn bị ban hành luật quản lý quyền riêng tư dữ liệu.
Thông thường, các công ty dữ liệu vận chuyển có thể theo dõi các con tàu trên toàn thế giới vì chúng được trang bị Hệ thống Nhận dạng Tự động (AIS).
Hệ thống này cho phép tàu gửi thông tin – chẳng hạn như vị trí, tốc độ, hướng đi và tên – đến các trạm đóng dọc theo bờ biển bằng cách sử dụng vô tuyến tần số cao. Nếu một con tàu nằm ngoài phạm vi của các trạm đó, thông tin có thể được trao đổi qua vệ tinh.
Nhưng điều đó không xảy ra ở nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, một nhân tố quan trọng trong thương mại toàn cầu. Trong ba tuần qua, số lượng tàu gửi tín hiệu từ nước này đã giảm gần 90%, theo dữ liệu từ nhà cung cấp dữ liệu vận chuyển toàn cầu VesselsValue.
Charlotte Cook, nhà phân tích thương mại tại VesselsValue cho biết: “Chúng tôi hiện đang chứng kiến sự giảm sút tín hiệu AIS trên mặt đất trên toàn ngành ở Trung Quốc.
Khi được hỏi về vấn đề này, Bộ Ngoại giao Trung Quốc từ chối bình luận. Văn phòng Thông tin Quốc vụ viện, đóng vai trò là văn phòng báo chí của nội các nước này, đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận về lý do tại sao các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển mất quyền truy cập vào dữ liệu.
Nhưng các nhà phân tích cho rằng họ đã tìm ra thủ phạm: Luật Bảo vệ Thông tin Cá nhân của Trung Quốc, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 11. Luật này yêu cầu các công ty xử lý dữ liệu phải nhận được sự chấp thuận từ chính phủ Trung Quốc trước khi họ có thể để thông tin cá nhân rời khỏi đất Trung Quốc – một quy tắc phản ánh nỗi lo sợ rằng những dữ liệu như vậy có thể rơi vào tay các chính phủ nước ngoài.
Luật không đề cập đến dữ liệu vận chuyển. Tuy nhiên, các nhà cung cấp dữ liệu Trung Quốc có thể giữ lại thông tin để đề phòng, theo Anastassis Touros, trưởng nhóm mạng AIS tại Marine Traffic, một nhà cung cấp thông tin theo dõi tàu lớn.
Tuy nhiên, các hành động của Trung Quốc trong năm nay có thể phải trả giá nếu nước này đi quá xa trong nỗ lực bảo vệ mình khỏi sự can thiệp của nước ngoài.
Vương Anh
