American Airlines từ bỏ hãng hàng không khu vực Mesa
American Airlines cho biết hôm thứ Bảy rằng họ sẽ bỏ hãng hàng không khu vực Mesa Air, với lý do lo ngại về các vấn đề tài chính và hoạt động của đối tác, các vấn đề liên quan đến việc tăng chi phí và tình trạng thiếu phi công của ngành.
Derek Kerr, giám đốc tài chính của American và chủ tịch thương hiệu khu vực của Mỹ American Eagle, cho biết trong một lưu ý của nhân viên: “Chúng tôi lo ngại về khả năng trở thành đối tác đáng tin cậy của Mesa đối với người Mỹ trong tương lai. American Airlines và Mesa đồng ý rằng cách tốt nhất để giải quyết những lo ngại này là hủy bỏ thỏa thuận của chúng ta”.
Kerr cho biết trong lưu ý rằng chuyến bay Mesa cuối cùng dành cho American sẽ diễn ra vào ngày 3 tháng 4, mặc dù American sẽ cắt giảm các chuyến bay Mesa vào tháng 3.
Giờ đây, Mesa có trụ sở tại Arizona đang lên kế hoạch chuyển “tất cả các máy bay CRJ900 của chúng tôi sang United Airlines”, theo Giám đốc điều hành của Mesa, Jonathan Ornstein, cho biết trong một ghi chú gửi nhân viên vào thứ Bảy.
United Airlines từ chối bình luận.
Các hãng hàng không lớn như American, United và Delta Air Lines thường xuyên ký hợp đồng với các hãng hàng không khu vực để bay nhiều tuyến đường ngắn hơn và họ chiếm khoảng một nửa số chuyến khởi hành, mặc dù con số này khác nhau tùy theo hãng hàng không.
Trọng tâm của vấn đề bắt nguồn từ sự thiếu hụt phi công, nghiêm trọng nhất là ở các hãng hàng không trong khu vực, và ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn kể từ khi nhu cầu đi lại tăng trở lại sau đợt sụt giảm du lịch do đại dịch. Mesa và các hãng hàng không khác trong khu vực đã tăng mạnh lương để thu hút và giữ chân các phi công.
Mesa đã lỗ ròng khoảng 67 triệu đô la trong 9 tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6, theo một hồ sơ chứng khoán. Tuần trước, hãng hàng không đã hoãn báo cáo thu nhập hàng quý.
Kể từ ngày 30 tháng 9 năm 2021, khoảng 45% doanh thu của Mesa đến từ American và 52% từ United, theo hồ sơ hàng năm gần đây nhất của công ty, được xuất bản một năm trước. Mesa cũng hoạt động cho DHL.
American có kế hoạch tập trung hoạt động bay của mình với các công ty con trong khu vực thuộc sở hữu hoàn toàn của mình như Envoy và PSA, cũng như hãng vận tải khu vực độc lập SkyWest. Kerr cho biết Air Wisconsin cũng sẽ bay cho thương hiệu American Eagle, bắt đầu thỏa thuận sớm hơn dự kiến ban đầu.
Thành Nam
