Các thách thức đón chờ CEO mới của GM Hàn Quốc
Giám đốc điều hành mới của General Motors (GM) tại Hàn Quốc Roberto Rempel đã có chuyến kiểm tra thực tế đầu tiên tại nhà máy Bupyeong số 1 của hãng xe này vào đầu tháng này, đánh dấu sự thay đổi lãnh đạo chính thức trong hoạt động của công ty Mỹ tại Hàn Quốc.
Tuy nhiên, CEO mới phải đối mặt với hàng loạt thách thức phía trước. Nhà sản xuất ô tô đang thực hiện nỗ lực cuối cùng để khôi phục thị phần của mình trong bối cảnh có tin đồn rằng hãng đang trong quá trình rời khỏi đất nước. Nhiệm vụ cấp bách đối với Rempel dường như là giải quyết các tranh chấp kéo dài của hãng xe với một liên đoàn lao động theo quan điểm bảo thủ. Các tranh cãi đã gây ra nhiều cản trở cho nỗ lực xây dựng lại danh tiếng trên thị trường và cơ sở khách hàng trong nhiều năm.
Liên đoàn lao động đã đưa ra lo ngại về quyết định của ban lãnh đạo về việc đóng cửa một nhà máy và cải tổ lại nhân viên, nói rằng đây là một quyết định “đơn phương”.
Khi GM Hàn Quốc có kế hoạch đóng cửa nhà máy Bupyeong số 2, nhà sản xuất ô tô đã chuyển sang hệ thống một ca, hoặc ca ban ngày thông thường, từ hệ thống hai ca tại nhà máy. Họ cũng sẽ di dời 1.200 công nhân từ nhà máy Bupyeong số 2 đến nhà máy số 1 Bupyeong và Changwon vào cuối năm nay.
Liên đoàn lao động cũng đã yêu cầu tăng lương và thưởng, một yêu cầu khó thực hiện khi xem xét các khoản nợ chồng chất của nhà sản xuất ô tô và doanh số bán hàng giảm mạnh.
Doanh số bán hàng của GM Hàn Quốc năm ngoái đã giảm 35,7% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ bán được 237.044 chiếc.
Con số này còn tồi tệ hơn trong năm nay, khi doanh số bán hàng trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 4 đã giảm gần 50% so với cùng kỳ năm ngoái với chỉ 10.350 chiếc được bán ra.
GM Hàn Quốc đang cố gắng tìm kiếm một khởi đầu mới bằng cách giới thiệu các mẫu xe mới như Chevrolet Next Equinox và một chiếc crossover đa dụng thế hệ tiếp theo vào năm 2023.
Đơn vị GM của Hàn Quốc đã đầu tư 200 tỷ won (159,74 triệu USD) vào việc thiết lập cơ sở hạ tầng sản xuất tại nhà máy Bupyeong số 1 để sản xuất 500.000 xe mỗi năm tại đây. Họ hiện đang sản xuất thử nghiệm 5 chiếc CUV mỗi tuần để hướng tới mục tiêu sản xuất hàng năm ít nhất 250.000 chiếc CUV tại nhà máy Changwon.
Các chuyên gia cho rằng nhà sản xuất ô tô nên thể hiện sự đảm bảo của mình trong việc tiếp tục kinh doanh tại Hàn Quốc bằng cách quyết định có sản xuất xe điện ở đây hay không.
GM Hàn Quốc là nhà sản xuất ô tô nội địa duy nhất không sản xuất xe điện trong nước và phải hoàn toàn dựa vào nhập khẩu.
Năm ngoái, nhà sản xuất ô tô đã công bố rằng họ sẽ ra mắt 10 chiếc EV tại Hàn Quốc vào năm 2025.
Rempel trước đó cho biết công ty đang xem xét một dự án xe điện ở đây để đảm bảo khả năng cạnh tranh trong tương lai tại thị trường nội địa nhưng không đưa ra chi tiết về kế hoạch.
Trung Dũng
