Ứng phó với đại dịch, Vietnam Airlines tính chuyện lập hãng bay chuyên vận tải hàng hóa
Đây là thông tin này được lãnh đạo Vietnam Airlines nêu ra tại kỳ họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2021. Đại hội cũng đã thông qua phương án phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn 8.000 tỉ đồng và dự kiến các thủ tục phát hành sẽ hoàn tất vào cuối quý 3/2021.
Phát biểu tại kỳ họp, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines – ông Đặng Ngọc Hoà cho biết thời gian qua dịch Covid-19 bùng phát ở nhiều tỉnh thành, việc hành khách hạn chế đi lại đã khiến ngành hàng không gặp không ít khó khăn. Trong bối cảnh đó, Vietnam Airlines đã linh hoạt chuyển đổi cấu hình 7 máy bay chở khách thành chở hàng (5 tàu thân rộng A350, 2 tàu thân hẹp A321), góp phần nâng doanh thu chở hàng tháng 6/2021 vượt qua cả doanh thu chở khách.
Thành công bước đầu này càng củng cố thêm quyết tâm của Vietnam Airlines trong việc thành lập một hãng bay chuyên chở hàng hoá sau dịch bệnh bởi theo Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà, trước đó rất lâu hãng cũng đã tính đến việc lập hãng bay chuyên chở hàng hóa. Tuy nhiên thời điểm đó yêu cầu hãng bay chở hàng phải đảm bảo về quy mô để khai thác được tất cả nguồn hàng (Korean Air, China Airlines phải có mạng đường bay, đội bay chở hàng đủ lớn) nên Vietnam Airlines đánh giá việc lập hãng bay vận tải hàng hóa lúc này là chưa thích hợp. Tuy nhiên 2 năm trở lại đây kể từ khi dịch Covid – 19 bùng phát, đặc biệt là trong vài tháng gần đây khi không vận chuyển hành khách thì mảng vận chuyển hàng hóa mới phát huy tính hiệu quả và mang lại nguồn thu quan trọng
Thực tế thời gian gần đây thị trường vận tải hàng hóa trong nước bằng đường hàng không khá sôi động khi nhu cầu vận tải hàng hóa mùa dịch tăng cao. Nắm bắt cơ hội này, ông Johnathan Hạnh Nguyễn – Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Liên Thái Bình Dương – IPPG cũng xin chủ trương thành lập hãng hàng không vận tải hàng hóa IPP Air Cargo với tổng mức đầu tư 100 triệu USD, trong đó 30% là vốn chủ sở hữu và 70% còn lại là huy động từ các nguồn hợp pháp khác. Cũng như Vietnam Airlines, Vietjet air cũng hoán đổi cấu hình 4 máy bay A321 để chuyên chở hàng. Về phía các ông lớn chuyển phát nhanh toàn cầu như DHL, UPS…cũng tăng chuyến, tải trọng để chở hàng hóa tới Việt Nam bằng máy bay.
Bên cạnh kế hoạch lập hãng bay chở hàng, kỳ họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2021 cũng đề cập đến kết quả kinh doanh của Vietnam Airlines từ đầu năm đến nay. Theo đó tình hình dịch Covid-19 diễn biến phức tạp hơn rất nhiều so với dự báo đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của hãng. 6 tháng đầu năm, công ty mẹ ước lỗ khoảng 9.823 tỷ đồng, lỗ hợp nhất dự kiến khoảng 10.788 tỷ đồng, các chỉ số tài chính diễn biến theo hướng rất tiêu cực và rủi ro.
Do năng lực sản xuất vẫn ở mức thấp, thị trường chưa có dấu hiệu phục hồi, Vietnam Airlines xây dựng kế hoạch mục tiêu doanh thu hợp nhất 37.400 tỉ đồng, giảm 11,6% so với năm 2020; nỗ lực giữ vững vị thế chủ lực của Vietnam Airlines Group trong ngành hàng không, tái cơ cấu toàn diện và thực hiện chuyển đổi số mạnh mẽ. Hãng cũng dự kiến lỗ hợp nhất 14.526 tỷ đồng, tăng gần 30% so với năm 2020.
Kế hoạch này được xây dựng trên giả định Vietnam Airlines hoàn thành bán 11 tàu bay A321, Chính phủ cho phép mở cửa đón khách đến Phú Quốc, áp dụng hộ chiếu vaccine, hoàn thành giải ngân gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng và có các biện pháp hỗ trợ khác của Chính phủ…Hãng hàng không quốc gia cũng chủ động tìm kiếm sự chia sẻ, hỗ trợ từ đối tác để đàm phán giảm giá, giãn, hoãn thanh toán, cắt giảm và triệt để tiết kiệm các khoản chi để giảm thiểu mức lỗ trong kinh doanh. Dự kiến tổng chi phí cắt giảm, tiết kiệm bằng các giải pháp tự thân năm 2021 đạt được trên 6.800 tỉ đồng.
Đối với kế hoạch bay quốc tế, Vietnam Airlines tiếp tục thực hiện các chuyến bay quốc tế chở công dân về nước, chở chuyên gia; triển khai thí điểm hộ chiếu vaccine; xây dựng, báo cáo Chính phủ cho phép sớm khai thác trở lại các đường bay thường lệ trên cơ sở kết hợp các chuyến bay chở hàng…
Trên thị trường nội địa, Vietnam Airlines xây dựng lộ trình khôi phục hoàn toàn mạng đường bay cho giai đoạn sau dịch bệnh; tìm các cơ hội mở thêm các đường bay địa phương mới. Đồng thời, hãng đặt mục tiêu đạt 51% thị phần vận chuyển hành khách nội địa năm 2021 của Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO).
Vietnam Airlines cũng đặt ưu tiên hoàn thành giải ngân gói vay tái cấp vốn 4.000 tỉ đồng; đồng thời phát hành cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn 8.000 tỉ đồng và phương án này cũng đã được Đại hội thông qua. Dự kiến các thủ tục phát hành sẽ hoàn tất vào cuối quý 3/2021 và trong quý này, 800 triệu cổ phiếu HVN sẽ được phát hành cho cổ đông hiện hữu theo tỷ lệ 56,4% với giá chào bán 10.000 đồng mỗi cổ phiếu. Nguyên tắc chung của Vietnam Airlines trong việc sử dụng 12.000 tỉ đồng từ gói vay tái cấp vốn và phát hành thêm cổ phiếu là bổ sung vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh, tuyệt đối không dùng cho các hoạt động đầu tư, mua sắm hay các hoạt động không trực tiếp phục vụ sản xuất kinh doanh.
Thành Nam
