Tương lai của Korean Air sẽ ra sao?
Bị vùi dập bởi đại dịch COVID-19, hãng hàng không mang quốc kỳ Hàn Quốc Korean Air đã có mốc kinh hoàng nhất trong lịch sử nửa thế kỷ của hãng vào năm ngoái. Mặc dù dường như mọi người đang hy vọng về thương vụ mua lại hãng hàng không đối thủ lâu năm Asiana Airlines, nhưng hãng hàng không Korean Air vẫn đang đứng trước một năm đầy thử thách khác – lần này là do sự phục hồi hậu COVID-19 không chắc chắn và việc phân phối vắc xin chậm.
Trong diễn biến mới nhất xung quanh việc sáp nhập Korean Air và Asiana Airlines, nhà cho vay Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc tuần trước đã thành lập một ủy ban đánh giá quản lý riêng cho thương vụ này. Ủy ban sẽ giám sát quá trình tích hợp sau sáp nhập của Korean Air và đánh giá hoạt động kinh doanh của hãng để mang lại “sự quản lý hợp lý của hãng hàng không”.
Động thái này diễn ra sau khi hãng hàng không huy động được 3,3 nghìn tỷ won (2,92 tỷ USD) thông qua việc tăng vốn trả góp, trong đó khoảng 1,5 nghìn tỷ won sẽ được chi để mua cổ phiếu của Asiana vào cuối năm nay. Với tổng cộng 173,6 triệu cổ phiếu được bán với giá 19.100 won mỗi cổ phiếu, thấp hơn giá đóng cửa hôm thứ Tư là 26.750 won, hãng hàng không đã huy động vốn thành công, giải tỏa một trở ngại khác trong kế hoạch mua lại Asiana. Giáo sư Hurr Hee-young tại Đại học Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc cho biết: “Vấn đề lớn hiện nay là liệu quá trình hợp nhất công ty có diễn ra suôn sẻ hay không, điều mà chúng tôi mong đợi sẽ có câu trả lời trong nửa đầu năm nay. Những nỗ lực của họ để loại bỏ các tài sản không sinh lời và việc bán tài sản của họ ở Songhyeon-dong dường như đang diễn ra theo đúng kế hoạch, chưa kể đến việc kinh doanh hàng hóa của họ cũng đang hoạt động tốt như năm ngoái”. Tuy nhiên, như Hurr đã chỉ ra, khả năng bị cắt giảm việc làm vẫn là một nguyên nhân gây lo ngại cho việc mua lại. Vào tháng 12/2020, Woo Kee-hong, chủ tịch của hãng hàng không, cho biết hầu hết nhân viên tại cả hai hãng hàng không sẽ ở lại sau vụ tiếp quản vì Korean Air “không có kế hoạch giảm nguồn cung”. Bình luận của ông Woo đưa ra trong bối cảnh lo ngại về tình trạng việc làm của các nhân viên Asiana sau thương vụ mua lại. Hiện khoảng 28.000 nhân viên làm việc tại hai hãng hàng không mang cờ quốc gia của Hàn Quốc, với 90% đến 95% được tuyển dụng trực tiếp.
Hoàng Long