Toyota tiết lộ các kế hoạch sâu rộng cho công nghệ pin mới
Toyota sẽ giới thiệu pin thể rắn, hiệu suất cao và các công nghệ khác để cải thiện phạm vi lái xe và cắt giảm chi phí của các phương tiện điện (EV) trong tương lai, một trục chiến lược giúp cổ phiếu của hãng tăng cao hơn.
Lộ trình công nghệ của gã khổng lồ Nhật Bản, bao gồm các khía cạnh đa dạng như phát triển pin thế hệ tiếp theo và thiết kế lại triệt để các nhà máy, là sự tiết lộ đầy đủ nhất của nhà sản xuất ô tô về kế hoạch cạnh tranh trong thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng, nơi họ đã bỏ xa các đối thủ dẫn đầu là Tesla.
Kế hoạch được đưa ra một ngày trước cuộc họp cổ đông thường niên, nơi quản trị và chiến lược – bao gồm cả việc xoay trục chậm đối với xe điện chạy bằng pin dưới thời cựu Giám đốc điều hành Akio Toyoda – sẽ được xem xét kỹ lưỡng.
Cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới đã tăng 5% trong ngày lên 2.173 yên, mức cao nhất kể từ tháng 8.
Toyota cho biết họ đặt mục tiêu ra mắt pin lithium-ion thế hệ tiếp theo từ năm 2026 với phạm vi sử dụng dài hơn và sạc nhanh hơn.
Họ cũng tuyên bố một “đột phá công nghệ” giải quyết các vấn đề về độ bền của pin thể rắn và cho biết họ đang phát triển các phương tiện để sản xuất hàng loạt loại pin đó, nhắm mục tiêu thương mại hóa trong năm 2027-2028.
Pin thể rắn có thể chứa nhiều năng lượng hơn pin điện phân lỏng hiện nay. Các nhà sản xuất ô tô và nhà phân tích kỳ vọng họ sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện bằng cách giải quyết mối quan tâm chính của người tiêu dùng: phạm vi.
Tuy nhiên, những loại pin như vậy đắt tiền và có khả năng duy trì như vậy trong nhiều năm. Toyota sẽ phòng ngừa rủi ro bằng pin lithium iron phosphate hiệu suất cao hơn, một giải pháp thay thế rẻ hơn cho pin lithium-ion đã thúc đẩy việc sử dụng xe điện ở Trung Quốc, thị trường xe lớn nhất thế giới.
Ở phân khúc cao cấp của thị trường, Toyota cho biết họ sẽ sản xuất xe điện với pin lithium-ion hiệu quả hơn với phạm vi hoạt động 1.000 km (621 dặm).
Toyota cho biết, một chiếc EV chạy bằng pin thể rắn sẽ có phạm vi hoạt động 1.200 km và thời gian sạc chỉ trong 10 phút. Trong khi đó, bộ sạc Tesla Supercharger – mạng lớn nhất thuộc loại này – cung cấp tương đương 321 km sạc trong 15 phút.
Toyota đã không nêu chi tiết chi phí dự kiến hoặc đầu tư cần thiết cho các kế hoạch.
Các kỹ sư của nhà sản xuất ô tô đã xem xét khởi động lại chiến lược EV của mình từ năm ngoái để cạnh tranh tốt hơn.
Lộ trình chi tiết hôm thứ Ba cho thấy dưới thời CEO mới Koji Sato, Toyota đã áp dụng phần lớn cải tiến mà các kỹ sư và nhà hoạch định đã phát triển dưới dạng tùy chọn trong nhiều tháng.
Toyota cho biết họ đang phát triển một nền tảng EV chuyên dụng để giảm chi phí cho các mẫu xe mới và dây chuyền lắp ráp tự động hóa cao sẽ loại bỏ hệ thống băng chuyền vốn đã xác định sản xuất ô tô kể từ thời Henry Ford hơn 100 năm trước.
Trong dây chuyền lắp ráp “tự hành” của Toyota, những chiếc ô tô đang được sản xuất sẽ tự lái trong suốt quá trình.
Họ cũng cho biết họ sẽ sử dụng phương pháp đúc Giga để cắt giảm chi phí sản xuất, áp dụng một cải tiến do Tesla tiên phong sử dụng các máy đúc nhôm khổng lồ để giảm độ phức tạp của phương tiện.
Koji Endo, nhà phân tích cao cấp tại SBI Securities, cho biết ông rất ngạc nhiên trước động thái của Toyota nhằm chống lại sự dẫn đầu của Tesla về hiệu quả sản xuất. “Tôi không chắc Toyota có thể đẩy lùi một cuộc phản công, nhưng nó đã sẵn sàng để thử”.
Như Mai
