Tòa án tối cao Anh quy định tài xế Uber là ‘công nhân’, không phải nhà thầu độc lập

Uber đang xem xét cách họ đối xử với hàng nghìn tài xế ở Anh sau khi Tòa án Tối cao giữ nguyên phán quyết rằng họ nên được phân loại là công nhân chứ không phải nhà thầu độc lập.

Các chuyên gia pháp lý cho rằng quyết định này có thể giáng một đòn mạnh vào mô hình kinh doanh của công ty tại một trong những thị trường quan trọng nhất và mở ra cánh cửa cho các tài xế yêu cầu mức lương tối thiểu và thời gian nghỉ được trả lương.

Tòa án tuyên bố hôm thứ Sáu rằng nhóm các tài xế Uber đưa vụ việc ra tòa án việc làm không phải là các nhà thầu độc lập vì hoạt động của họ được Uber xác định và kiểm soát rất chặt chẽ. Thẩm phán viện dẫn sự kiểm soát của công ty đối với giá và cách họ quy định các điều khoản hợp đồng mà các tài xế thực hiện dịch vụ của họ.

Mặc dù hiệu quả thực tế của phán quyết vẫn chưa rõ ràng, nhưng quyết định này có thể thay đổi cách thức hoạt động kinh doanh của Uber tại Anh. Bước tiếp theo là hội đồng việc làm quyết định cách thức bồi thường cho hàng chục người yêu cầu bồi thường. Cổ phiếu của Uber đã giảm 2,5% trước thị trường New York.

Vụ việc này cũng có thể tạo tiền lệ cho các công nhân và công ty khác trong nền kinh tế hợp đồng rộng lớn hơn, vốn đã phát triển mạnh trong thời kỳ đại dịch do nhu cầu giao thực phẩm và các dịch vụ khác tăng mạnh.

Đơn kiện Uber lần đầu tiên được Yaseen Aslam và James Farrar đệ đơn lên tòa án việc làm ở Anh vào năm 2016 khi hai người này đang lái xe cho Uber. Aslam từng làm việc cho một công ty khác, nhưng cho biết anh đã bị thu hút bởi Uber bởi mức lương và thưởng hậu hĩnh.

Tuy nhiên, Aslam cho biết các đặc quyền nhanh chóng mất đi khi nhiều tài xế tham gia nền tảng hơn, dẫn đến ít chuyến đi hơn và giá đi thấp hơn. Hai tài xế đã thắng thế tại hội đồng việc làm và sau đó là hai lần kháng cáo tiếp theo của công ty.

Quyết định này là một thất bại lớn đối với Uber tại Anh, nơi họ phải chịu áp lực từ các nhà hoạt động lao động và cơ quan quản lý vận tải. Phần lớn hành động diễn ra ở London, một trong những thành phố quan trọng nhất thế giới đối với công ty công nghệ Mỹ.

Uber cho biết trước đại dịch, có 3,5 triệu người London thường xuyên sử dụng ứng dụng này và hãng sử dụng 45.000 tài xế ở thủ đô. Nhưng công ty đã nhiều lần tranh cãi với các cơ quan quản lý trong thành phố về các vấn đề an toàn.

Philip Landau, một luật sư việc làm tại Landau Law ở London, nói rằng phán quyết hôm thứ Sáu sẽ có ý nghĩa lớn đối với cách Uber đối xử với người lao động ở Anh. Ví dụ, họ sẽ được quyền “yêu cầu mức lương tối thiểu quốc gia dựa trên cả ngày làm việc của họ”.

Hồng Anh