Tình trạng bất ổn lao động đang phá vỡ chuỗi cung ứng thế giới
Mỗi khi một cú sốc nguồn cung tấn công nền kinh tế toàn cầu trong thời kỳ đại dịch, dường như một “nạn nhân” khác nhau lại xuất hiện
Đầu tiên là sự thiếu hụt container vận chuyển vào cuối năm 2020, nguyên nhân chủ yếu là do người tiêu dùng Mỹ tích trữ mọi thứ từ các trò chơi đến thiết bị văn phòng tại nhà.
Vào năm 2021, các công ty đã đặt hàng quá mức các bộ phận và sản phẩm để tránh tình trạng cạn kiệt, trong khi một loạt vụ tai nạn kinh hoàng – như vụ chặn kênh đào Suez – đã khiến nền kinh tế toàn cầu gần như tê liệt.
Nửa đầu năm nay, cuộc xâm lược của Tổng thống Nga Vladimir Putin vào Ukraine và các vụ phong tỏa Covid-19 nghiêm ngặt của Trung Quốc càng làm gia tăng sự không chắc chắn. Với nửa cuối năm 2022 sắp diễn ra, có thể còn một thủ phạm khác gây ra căng thẳng về nguồn cung – đó là tình trạng bất ổn lao động.
Điều này là do sau nhiều năm lương trì trệ, người lao động muốn được trả lương. Họ cảm thấy mệt mỏi khi nhìn thấy thu nhập của mình bốc hơi khi lạm phát tăng cao, đặc biệt là những người trong lĩnh vực hậu cần hoặc các ngành công nghiệp tiền tuyến khác đã giữ cho các nền kinh tế hoạt động trong thời kỳ đại dịch.
Ngay cả mối đe dọa về một cuộc đình công lớn tại hải cảng có thể gây ra tắc nghẽn, giống như hàng dài các tàu bên ngoài cảng Savannah, Gruzia. Một phần lý do là do các nhà nhập khẩu định tuyến lại hàng hóa từ châu Á để tránh bất kỳ tình trạng bất ổn lao động tiềm ẩn nào tại các cửa ngõ thương mại sầm uất nhất của Mỹ ở Los Angeles. Hợp đồng cho các công nhân đóng tàu ở Bờ Tây và người sử dụng lao động của họ đã hết hạn vào thứ Sáu tuần trước và các cuộc đàm phán vẫn đang tiếp tục.
Vào đầu tuần này, đã có 31 tàu container neo đậu ở vùng biển ngoài khơi Savannah, dẫn đến thời gian chờ đợi ước tính từ 8 đến 10 ngày. Ở khu vực New York, sự chậm trễ kéo dài tới 20 ngày đối với các tàu đang chờ neo.
Có lẽ những dấu hiệu bất mãn của công nhân dễ thấy nhất xuất hiện tại các sân bay ở Mỹ và châu Âu, nơi các hãng vận tải hành khách đang phải hủy hàng nghìn chuyến bay vì thiếu nhân viên mặt đất, tiếp viên và phi công. Sự trở lại của một mùa du lịch hè lành mạnh được cho là sẽ đẩy nhanh việc trở lại bình thường, nhưng sự phục hồi đang gặp phải một số bất ổn.
Sự bất ổn này có thể ảnh hưởng đến thị trường hàng hóa hàng không, vốn đã thắt chặt đáng kể trong hai năm qua do quá nhiều chuyến bay mặt đất cắt giảm sức chứa ở các hầm hàng bên dưới cabin hành khách. Như chỉ số Drewry Air Freight cho thấy, giá cước đã giảm một số so với mức đỉnh của chúng, nhưng chúng vẫn cao hơn gấp đôi mức trước đại dịch.
Điều tiếp theo cần theo dõi là giá cước vận tải hàng không sẽ tăng như thế nào khi các quy định tạm thời của châu Âu cho phép hàng hóa đi trong các khoang hành khách còn trống sẽ hết hiệu lực vào cuối tháng này.
Thêm vào đó, bất kỳ cuộc đình công nào ở Bờ Tây nước Mỹ có thể thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng máy bay và khiến giá vận chuyển hàng không tăng vọt trở lại.
Đức Thịnh
