Thương vụ sáp nhập các công ty đường sắt ở Mỹ-Mexico-Canada trị giá 25 tỷ USD
Công ty Đường sắt Canada Pacific đã đồng ý mua lại Kansas City Southern trong một thương vụ trị giá khoảng 25 tỷ USD, sẽ tạo ra mạng lưới đường sắt vận chuyển hàng hóa đầu tiên nối Mexico, Mỹ và Canada.
Sự kết hợp này, vốn phải đối mặt với một cuộc rà soát quy định kéo dài, là một cuộc đánh cược dài hạn vào một nền kinh tế Bắc Mỹ được kết nối với nhau. Ba quốc gia này đang mở cửa trở lại với tốc độ khác nhau sau khi đại dịch COVID-19 làm gián đoạn chuỗi cung ứng và thương mại toàn cầu
Lượng hàng vận chuyển qua đường sắt, vốn đã giảm vào năm ngoái, đã phục hồi trở lại mặc dù lượng hàng tồn đọng tại các cảng ở California đã làm trì hoãn việc nhập khẩu từ châu Á và đình trệ một số nhà máy ở Mỹ.
Nó đánh dấu tuyến đường sắt lớn thứ ba của Mỹ mà công ty Canada nhắm đến trong nhiệm vụ tạo ra một mạng lưới xuyên lục địa. Canada Pacific đã từ bỏ hai nỗ lực trước đó – vào năm 2014 và 2016 – trong bối cảnh vấp phải sự phản đối từ chính các mục tiêu mà họ định sáp nhập, cũng như sự phản đối từ các đối thủ, chủ hàng và các cơ quan quản lý của Mỹ.
Keith Creel, giám đốc điều hành của Canadian Pacific, cho biết bài học kinh nghiệm được rút ra từ những cuộc đấu thầu thất bại. Ông mong đợi sự ủng hộ của Kansas City đối với đề xuất sáp nhập và cho biết việc không trùng lặp các tuyến đường sắt giữa hai công ty sẽ giảm thiểu những lo ngại tiềm ẩn về quy định.
Patrick Ottensmeyer, Giám đốc điều hành của Kansas City, cho rằng thỏa thuận thương mại Mỹ-Mexico-Canada mới, thay thế Nafta vào tháng 7 năm 2020, tạo ra cơ hội duy nhất để vận chuyển hàng hóa qua ba quốc gia khi nền kinh tế của họ phục hồi sau đại dịch. Ông Ottensmeyer nói trong một cuộc phỏng vấn: “Công ty này sẽ tạo ra dấu ấn đường sắt Bắc Mỹ thực sự chưa từng có. Tuyến đường sắt kết hợp có thể giảm nhu cầu về xe tải để liên kết các địa điểm sản xuất và cho phép hàng hóa tránh các cảng bị tắc nghẽn ở California. Nếu được các cơ quan quản lý chấp thuận, thỏa thuận sẽ hợp nhất hai hãng vận tải hàng hóa nhỏ nhất trong số bảy hãng vận tải hàng hóa lớn ở Bắc Mỹ, liên kết các nhà máy và cảng ở Mexico, các trang trại và nhà máy ở Trung Tây nước Mỹ và các cảng biển và tài nguyên năng lượng của Canada.
Thương vụ này sẽ cần sự chấp thuận của Ủy ban Vận tải đường sắt Mỹ, nơi yêu cầu các tổ hợp đường sắt lớn chứng minh họ đang hoạt động vì lợi ích công cộng bằng cách tăng cường cạnh tranh. Các đối tác sáp nhập cho biết họ dự kiến sẽ hoàn thành việc rà soát vào giữa năm 2022. Trụ sở toàn cầu của công ty kết hợp sẽ ở Calgary. Trụ sở chính của Mỹ sẽ ở Thành phố Kansas, Mo., trong khi trụ sở ở Mexico sẽ vẫn ở Thành phố Mexico và Monterrey. Thỏa thuận được đề xuất cũng phải được các quan chức ở Mexico chấp thuận.
Minh Hoàng
