Tại sao Cầu Ambassador quan trọng đối với kinh tế Mỹ-Canada?

Đối tác thương mại lớn nhất của Mỹ không phải là Trung Quốc hay Mexico. Đó là Canada.

Và Cầu Ambassador, ngăn cách Mỹ và nước láng giềng về phía bắc, có thể là con đường dài một dặm rưỡi quan trọng nhất về mặt kinh tế ở Tây Bán cầu. Cho đến tuần trước, nó nhận được rất ít sự chú ý vì vai trò quan trọng của nó đối với nền kinh tế của hai quốc gia.

Theo số liệu của Bộ Thương mại Mỹ, tổng cộng 664 tỷ USD hàng hóa đã được chuyển giữa hai nước vào năm ngoái. Bang Michigan ước tính 30% tổng số đã di chuyển qua Cầu Ambassador do tư nhân sở hữu nối liền Detroit và Windsor, Ontario. Ước tính có khoảng 10.000 xe thương mại qua cầu mỗi ngày.

Nhưng mọi chuyện không diễn ra như vậy vào tuần trước.

Những người biểu tình tức giận trước các quy định về vắc xin ở Canada về cơ bản đã đóng cửa cây cầu bắt đầu từ đêm thứ Hai và ngăn dòng hàng hóa qua cầu bằng cách chặn các đường dốc ở phía Canada. Các nhóm kinh doanh đã lên tiếng báo động về chi phí lớn gây ra bởi việc đóng cửa, nhưng cảnh sát đã không hành động để giải phóng cây cầu và bắt giữ những người biểu tình cho đến sáng thứ Bảy.

Thực tế là các nền kinh tế của Canada và Mỹ gắn bó chặt chẽ với nhau theo cách mà công dân của cả hai có lẽ không nhận ra.

Vì hàng hóa thường di chuyển qua biên giới với mức thuế hạn chế hoặc các loại thuế khác, các nhà máy ở một bên biên giới phụ thuộc vào các nhà cung cấp từ bên kia. Các chuyên gia nói rằng không có một chiếc xe hơi nào được sản xuất tại Mỹ mà không có các bộ phận của Canada, và ngược lại.

Mặc dù Canada không có ngành công nghiệp ô tô thuộc sở hữu địa phương của riêng mình, nhưng đây là nơi đặt nhà máy của hầu hết các nhà sản xuất ô tô toàn cầu lớn phục vụ Bắc Mỹ, bao gồm General Motors, Ford, chủ sở hữu Chrysler, Stellantis, Toyota và Honda.

Năm 2021, Mỹ nhập khẩu hơn một triệu xe hoàn thiện từ Canada, trị giá khoảng 25 tỷ USD. Canada, với dân số khoảng một phần chín của Mỹ, đã nhập khẩu 750.000 xe của Mỹ, trị giá khoảng 14 tỷ USD trong cùng một khung thời gian, theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu IHS Markit.

Khó khăn trong việc di chuyển hàng hóa giữa các quốc gia trong tuần này đã tạo ra một loạt các vấn đề kinh tế, và không chỉ ở Michigan, nơi mà tuần này người lao động mất khoảng 51 triệu USD tiền lương do phong tỏa, hay ở Windsor, Ontario, được coi là Detroit của Canada.

Các nhà máy xa như nhà máy Toyota ở Tây Virginia, Kentucky và Alabama, cũng như nhà máy Ford sản xuất xe bán tải Super Duty ở ngoại ô Cleveland của Avon Lake, Ohio, đã buộc phải tạm ngừng hoặc giảm hoạt động của họ. Cũng vậy, một nhà máy ở ngoại ô Toronto của Brampton, Ontario chuyên sản xuất những chiếc Chrysler 300, Dodge Chargers và Dodge Challengers cũng dừng hoạt động.

Mặc dù cầu Ambassador đóng cửa kéo dài một tuần không có khả năng ảnh hưởng đến giá xe hơi đối với người tiêu dùng, nhưng nó đã làm tăng chi phí cho các nhà sản xuất ô tô, những người phải trả thêm tiền để vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.

Trường Giang