Sự gián đoạn chuỗi cung ứng có thể giảm bớt vào nửa cuối năm 2022
Trong một báo cáo được công bố hôm thứ Năm, công ty bảo hiểm tín dụng thương mại Euler Hermes cho biết sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu có thể tiếp tục cho đến nửa cuối năm sau.
Euler Hermes đã trích dẫn các đợt bùng phát Covid -19 mới, chính sách zero-Covid của Trung Quốc và sự biến động thương mại dự kiến trong dịp Tết Nguyên đán là nguyên nhân dẫn tới kết luận trên.
Các biện pháp ngăn chặn Covid-19 có thể ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất và vận chuyển, làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng. Các nhà phân tích trước đây đã cảnh báo rằng biến thể mới omicron có thể giáng một đòn khác vào chuỗi cung ứng.
Các nhà kinh tế của Euler Hermes viết rằng sự thiếu hụt sản xuất là nguyên nhân dẫn đến 75% sự thu hẹp trong khối lượng thương mại toàn cầu, trong khi tắc nghẽn hậu cần là nguyên nhân của 25% còn lại.
Tuy nhiên, sự hỗn loạn trong chuỗi cung ứng này có thể sẽ giảm bớt vào nửa cuối năm 2022 vì ba lý do sau đây:
1. Nhu cầu của người tiêu dùng đã đạt đến đỉnh điểm
Người tiêu dùng có khả năng tiếp tục mua hàng ở mức cao hơn, nhưng công ty bảo hiểm cho biết nhu cầu đã đạt đỉnh.
Báo cáo lưu ý rằng trong khi các khoản tiết kiệm dư thừa tích lũy trong đại dịch vẫn chưa cạn kiệt, nhu cầu sẽ trở nên bình thường hóa.
Đặc biệt ở các nền kinh tế tiên tiến, các hộ gia đình đang hướng tới tiêu dùng bền vững và chu kỳ thay thế hàng hóa được mua trong thời kỳ đại dịch sẽ kéo dài ít nhất một vài năm.
Với nhu cầu được “bình thường hóa”, các chuỗi cung ứng có thể sẽ chịu ít áp lực hơn.
2. Hàng tồn kho trở lại mức trước Covid-19
Báo cáo cho biết sau khi giảm dự trữ vào đầu năm 2020, các nhà sản xuất đã gấp rút tái cung cấp để đối phó với sự phục hồi chưa từng có của nhu cầu.
Euler Hermes cũng quan sát thấy nhiều chi phí vốn (capex) ở Mỹ hơn, điều này sẽ giúp tăng năng lực sản xuất để đáp ứng nhu cầu cao hơn. Trong khi đó, châu Âu đang dựa vào “tỷ lệ sử dụng công suất trên mức bình thường” để sản xuất nhiều hơn.
3. Tăng khả năng vận chuyển
Theo công ty bảo hiểm, tắc nghẽn vận tải cũng sẽ ít trầm trọng hơn trong nửa cuối năm 2022 do công suất vận chuyển đang tăng lên.
Chi phí vận chuyển có thể vẫn tăng trong năm tới, nhưng công suất sẽ tăng lên khi đơn đặt hàng các tàu container mới trên thế giới đạt mức cao kỷ lục, lên tới 6,4% đội tàu hiện có.
Báo cáo cho biết khoảng 17 tỷ đô la cũng được dự kiến chi cho cơ sở hạ tầng cảng và đường thủy ở Mỹ – điều cũng sẽ giúp giảm tắc nghẽn.
4. Tăng trưởng thương mại toàn cầu
Báo cáo cũng dự đoán rằng khối lượng thương mại toàn cầu sẽ tăng 5,4% vào năm 2022 và 4% vào năm 2023, sau mức tăng trưởng 8,3% vào năm 2021.
Nhưng tình trạng mất cân bằng thương mại có thể trở nên tồi tệ hơn. Dự báo của Euler Hermes cho thấy Mỹ sẽ ghi nhận mức thâm hụt thương mại cao kỷ lục, trong khi Trung Quốc sẽ báo cáo thặng dư thương mại cao kỷ lục.
Trong vài năm tới, Châu Á-Thái Bình Dương sẽ tiếp tục là khu vực thắng lợi chính về kim ngạch xuất khẩu, trong khi các ngành năng lượng, điện tử, máy móc và thiết bị sẽ tiếp tục tăng trưởng tốt hơn vào năm 2022.
Trọng Anh
