Pháp triển khai 8,8 tỷ USD để giải cứu ngành công nghiệp xe hơi ốm yếu
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đã công bố kế hoạch cứu ngành công nghiệp xe hơi của đất nước khỏi những tổn thất to lớn do các biện pháp phong tỏa ngăn chặn virus, bao gồm cả một sự thúc đẩy lớn cho xe điện.
Chính phủ Pháp đang bơm hơn 8 tỷ euro (tương đương 8,8 tỷ USD) để cứu ngành công nghiệp xe hơi của đất nước khỏi những tổn thất to lớn do các biện pháp hạn chế nhằm ngăn chặn đại dịch lây lan, và muốn sử dụng cuộc khủng hoảng để biến Pháp thành nhà sản xuất xe điện số 1 ở châu Âu.
Bắt đầu từ tuần tới, người tiêu dùng có thể nhận được tới 12.000 euro từ chính phủ vì đã mua một chiếc xe điện theo kế hoạch “lịch sử” của thành phố được tiết lộ hôm thứ ba bởi Tổng thống Pháp Emmanuel Macron.
“Đất nước của chúng ta sẽ không giống như trước nếu không có các thương hiệu lớn của mình – Renault, Peugeot, Citroen”,Macron cho biết, phàn nàn về một cuộc khủng hoảng chưa từng có đối với ngành công nghiệp đã chứng kiến sản xuất sụt giảm hơn 90% chỉ riêng ở Pháp.
Các nhà sản xuất xe hơi và chính phủ trên khắp thế giới đang vật lộn với những mất mát tương tự. Các chính trị gia đang chia rẽ về việc liệu và làm thế nào để cứu một ngành công nghiệp đã giành được hàng tỷ hỗ trợ của chính phủ một thập kỷ trước sau cuộc khủng hoảng tài chính 2008 – và điều đó đã phải đối mặt với chi phí lớn và sự gián đoạn với nhu cầu ngày càng tăng đối với xe hơi tự lái và sạch hơn.
Kế hoạch 8 tỷ euro của Macron bao gồm khoản bảo lãnh cho vay của chính phủ Pháp trị giá 5 tỷ euro đang được thảo luận cho nhà sản xuất ô tô Pháp đang gặp khó khan Renault, nhưng không bao gồm hàng triệu euro của chính phủ đã chi cho các khoản thanh toán thất nghiệp tạm thời cho các công nhân ô tô phải ở nhà trong nhiều tuần để ngăn chặn virus.
Kế hoạch mới này bao gồm các khoản trợ cấp của chính phủ để khuyến khích người tiêu dùng loại bỏ ô tô cũ của họ và mua các dòng phát thải thấp hơn và đầu tư dài hạn vào công nghệ tiên tiến. Macron đặt mục tiêu sản xuất 1 triệu ô tô điện ở Pháp vào năm 2025.
Ông nói, đất nước của chúng ta nên là hiện thân của phong trào tiên phong này. Chúng ta không chỉ cần cứu ngành công nghiệp này mà còn phải biến đổi nó.
Kế hoạch của ông Macron dường như đầy tham vọng. Những chiếc xe chạy bằng pin vẫn chỉ là một phần nhỏ trong doanh số bán ô tô ở châu Âu, mặc dù các nhà sản xuất đang tập trung vào chúng để đáp ứng các mục tiêu phát thải carbon của Liên minh châu Âu.
Nhà sản xuất ô tô chạy bằng pin và hybrid lớn nhất châu Âu là BMW của Đức, theo sát là Renault, nhưng Tesla có trụ sở tại Hoa Kỳ có doanh số bán ra lớn hơn cả 2 công ty này, theo tạp chí thương mại EV Volume. Đức cũng là thị trường lớn nhất ở châu Âu dành cho ô tô điện và các nhà sản xuất của đất nước này đang tăng cường các dịch vụ của họ.
Các liên minh Pháp đã phong tỏa một nhà máy của Renault ở miền tây nước Pháp hôm thứ ba, vì đại dịch có thể dẫn đến mất việc làm trên diện rộng và đóng cửa nhà máy. Các gói cứu trợ tài chính một thập kỷ trước bao gồm một kế hoạch thưởng của chính phủ khuyến khích người tiêu dùng mua những chiếc xe mới hơn, mặc dù điều đó không ngăn cản được hàng ngàn công việc bị cắt giảm.
Renault dự kiến sẽ công bố kế hoạch cắt giảm chi phí 2,2 tỷ USD cho các liên minh trong tuần này, và Macron nói rằng bảo đảm cho vay của Renault phụ thuộc vào việc mở hai nhà máy chính của Pháp.
Ngành công nghiệp ô tô của Pháp tuyển dụng 400.000 người và là một phần lớn trong lĩnh vực sản xuất của họ, nhưng các phòng trưng bày bị đóng cửa và đình chỉ sản xuất khi đại dịch càn quét đất nước này vào tháng 3. Đất nước bắt đầu nới lỏng các hạn chế vào ngày 11 tháng 5.
Kế hoạch hỗ trợ ngành công nghiệp đến vào thời điểm quan trọng đối với nhà sản xuất ô tô Renault, vốn rơi vào khủng hoảng đại dịch trong tình trạng tồi tệ sau vụ bắt giữ năm 2018 của CEO Carlos Ghosn. Bộ trưởng tài chính Pháp cảnh báo rằng sự sống còn của công ty đang bị đe dọa, và Renault và Nissan đã lên lịch một thông báo vào thứ Tư dự kiến sẽ giải quyết tương lai của liên minh.
Tập đoàn PSA, công ty sản xuất ô tô Peugeot và Citroen, đang hoạt động tốt hơn sau nhiều năm cắt giảm chi phí dưới thời CEO Carlos Tavares. PSA đã báo cáo lợi nhuận kỷ lục vào năm ngoái, nhưng cũng đã chứng kiến doanh số sụt giảm trong bối cảnh phong tỏa. Họ đang trong quá trình kết hợp với Fiat Chrysler Automenses để tạo ra nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới.
Các nhà sản xuất ô tô của Hoa Kỳ chưa nhận được sự giúp đỡ trực tiếp của chính phủ nhưng các đại lý xe hơi và nhà cung cấp ô tô có thể áp dụng cho các khoản vay lãi suất thấp. Một số chính trị gia Hoa Kỳ không muốn cứu trợ tài chính cho các nhà sản xuất ô tô một lần nữa sau khi họ nhận được khoản tiền cứu trợ lớn sau cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008.
Tại Đức, các nhà sản xuất ô tô đang thúc đẩy các ưu đãi mua xe để hỗ trợ các nhà tuyển dụng lớn và ngăn chặn việc sa thải. Ý tưởng này bị phản đối bởi một số nhà lập pháp trong đảng bảo thủ của Thủ tướng Angela Merkel và một hội đồng chuyên gia của các nhà kinh tế, những người đã tư vấn giảm thuế và giảm chi phí năng lượng cho tất cả các công ty thay vì chỉ ra một ngành để được giúp đỡ. Một quyết định về vấn đề này có thể đến sớm nhất là vào tuần tới.
Nhà sản xuất ô tô Ý-Hoa Kỳ Fiat Chrysler, có trụ sở chính tại Hà Lan và cơ sở tài chính ở Anh, đã xác nhận trong tháng này rằng họ đã đệ trình yêu cầu cho khoản vay được nhà nước Ý hỗ trợ trị giá 6,3 tỷ euro (6,9 tỷ USD). Động thái này đã đặt ra cuộc tranh luận ở Ý về việc liệu số tiền đó có nên được cung cấp cho các công ty có trụ sở pháp lý ở nước ngoài hay không.
Chính phủ Anh đang xem xét cứu trợ tài chính cho các công ty mà sự sụp đổ của họ sẽ ảnh hưởng không tương xứng đến nền kinh tế, với tư cách là biện pháp cuối cùng. Tờ Financial Times đưa tin hôm Chủ nhật rằng Jaguar Land Rover nằm trong số những công ty tiếp cận chính phủ để mua cổ phần như một phần của gói cứu trợ sản xuất lớn hơn. Và nhà sản xuất siêu xe McLaren Group hôm thứ ba cho biết họ sẽ cắt giảm 1.200 việc làm – 1/4 lực lượng lao động của mình.
Xuân An (Theo US News)
