Mỹ: Số tiền cho các dự án giao thông thường dựa trên các dự báo quá lạc quan

Các nhà hoạch định giao thông Mỹ đang tìm cách cải thiện dự báo về hoạt động đi lại của họ khi Quốc hội tranh luận về việc chi hàng tỷ USD cho các dự án mới. Nếu các nhà lập pháp ban hành dự luật cơ sở hạ tầng của lưỡng đảng trị giá 550 tỷ USD ngay bây giờ trước Hạ viện, các quan chức tiểu bang và địa phương sẽ phải quyết định chi tiền cho những dự án nào.

Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra rằng các nhà lập kế hoạch giao thông thường dự đoán số lượng người sử dụng các dự án đường bộ và phương tiện giao thông của họ nhiều hơn là số lượng cuối cùng trên thực tế. Tuy nhiên, những dự báo lạc quan đó lại trở thành một phần lý do cho việc chi hàng triệu hoặc hàng tỷ USD cho các dự án như vậy. Robert Bain, một nhà tư vấn giao thông đã nghiên cứu các dự báo về thu phí đường bộ, cho biết: “Ảnh hưởng ở đây khá rõ ràng: Họ đang lãng phí tài nguyên. Chúng tôi có thể đang tập trung nguồn lực và tập trung đầu tư vào những lĩnh vực không mang lại hiệu quả cao như những lĩnh vực khác”.

 Dự luật cơ sở hạ tầng bao gồm một điều khoản yêu cầu Bộ Giao thông vận tải Mỹ đánh giá độ chính xác của dự báo du lịch và giúp chính quyền tiểu bang và địa phương đưa ra các mô hình tốt hơn. Một ảnh hưởng khác là đại dịch Covid-19, điều đã thay đổi thói quen đi lại và làm lu mờ những kỳ vọng về cách mọi người sẽ đi lại trong tương lai. Nhiều công nhân đã dành hơn một năm làm việc từ xa và hiện không rõ khi nào hoặc liệu họ có quay lại mô hình cũ hay không, khiến nhu cầu về đường xá, xe buýt, tàu điện ngầm, sân bay và các cơ sở hạ tầng khác trong tương lai trở nên khó để đánh giá.

Dave Schmitt, nhà dự báo về hoạt động đi lại của Connetics Transportation Group, một công ty tư vấn, cho biết: “Điều chúng tôi cần chứng minh cho những người ra quyết định là chúng tôi đang giúp họ đưa ra quyết định đúng đắn và đưa ra những câu trả lời tốt và những con số tốt. Cản trở lớn hiện nay là COVID-19”.

Một cuộc khảo sát của Cơ quan Quản lý Vận tải Liên bang về 27 dự án vận tải công cộng gần đây được mở từ năm 2007 đến năm 2015 cho thấy trung bình một dự án đã đánh giá quá cao lượng hành khách khoảng 21% trong hai năm sau khi khai trương. Đó là một sự cải thiện so với những năm trước. Theo Cơ quan Quản lý Vận tải Liên bang, các dự án mở cửa từ năm 1990 đến năm 2002 đã đánh giá quá cao số lượng hành khách trung bình tới 77%.

Thiên An