Mỹ: 80% người mua ô tô đang trả trên giá bán lẻ đề xuất
Theo dữ liệu từ Edmunds, trang web trực tuyến theo dõi bảng xếp hạng và giá xe hơi, 80% người mua xe hơi mới trong tháng 1 đã trả cao hơn giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất.
Đó là biểu hiện mới nhất cho thấy sự thiếu hụt các bộ phận, đặc biệt là chip máy tính, đã khiến các nhà sản xuất ô tô phải tạm dừng sản xuất tại nhiều nhà máy khác nhau. Điều đó khiến các đại lý có ít xe hơn mức cần thiết để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
Điều đó đã dẫn đến giá giao dịch trung bình đạt 45.717 đô la vào tháng 1, hoặc cao hơn 728 đô la so với giá niêm yết.
Giá đã tăng gần 6.000 đô la, tương đương 15% so với tháng 1 năm trước và cao hơn khoảng 7.500 đô la so với mức giá trung bình phải trả vào tháng 1 năm 2020, ngay trước khi đại dịch bùng phát gây ảnh hưởng tới ngành công nghiệp ô tô.
Chỉ 2% người mua trả trên mức giá niêm yết trong thời điểm một năm trước. Người mua trả trung bình ít hơn khoảng 2.150 đô la so với giá bán lẻ tại thời điểm đó.
Một phần nguyên nhân của việc tăng giá là do người tiêu dùng ngày càng mua nhiều xe SUV và xe bán tải hơn và ít xe sedan hơn, vốn thường có giá rẻ hơn. Họ cũng đang chọn các mẫu đắt tiền hơn, chẳng hạn như phanh tự động và cảnh báo chệch làn đường được thiết kế để giúp xe an toàn hơn.
Nhưng yếu tố lớn nhất đằng sau việc tăng giá là tình trạng khan hiếm ô tô.
Tin tốt duy nhất cho những người mua ô tô là giá ô tô đã qua sử dụng thậm chí còn tăng nhanh hơn giá ô tô mới, do nguồn cung xe trên thị trường này thậm chí còn khan hiếm hơn. Theo Edmunds, giá trị trung bình của một giao dịch đã tăng 8.000 đô la trong năm ngoái.
AutoNation, đại lý xe hơi lớn nhất nước Mỹ, vừa báo cáo lợi nhuận hàng quý và hàng năm kỷ lục vào thứ Năm, mặc dù họ chỉ bán được 2% số xe mới trên giá niêm yết vào năm 2021. Họ đã làm được điều đó bằng cách bán xe bằng hoặc gần giá niêm yết thường xuyên hơn nhiều so với vừa qua.
Cả General Motors và Ford đều đã gửi thư cho các đại lý của họ nói với họ rằng họ có thể bị cắt giảm số lượng phân bổ xe mới và chuyển hướng đến các đại lý khác nếu xác định được rằng họ đang tham gia vào những hành vi mà các nhà sản xuất ô tô coi là lạm dụng.
Cụ thể, GM và Ford lo ngại rằng những khách hàng đã đặt cọc để đặt trước các mẫu xe sắp ra mắt, đặc biệt là các mẫu xe EV như Ford F-150 Lightning, đang được thông báo rằng họ phải trả cao hơn hàng nghìn lần so với giá niêm yết mà họ dự kiến phải trả.
Ví dụ, gần 200.000 khách hàng của Ford đã đặt cọc mua Lightning và GM cũng có danh sách đặt trước tương tự cho một số xe EV gần đây và sắp ra mắt của hãng, chẳng hạn như xe bán tải GMC Hummer EV và Cadillac Lyriq.
Giám đốc điều hành AutoNation, Michael Manley, người trước đây là Giám đốc điều hành của Fiat Chrysler trước khi sáp nhập với Tập đoàn PSA của Pháp để thành lập Stellantis, cho biết ông không tin rằng việc định giá cao hơn giá niêm yết là một vấn đề đối với danh tiếng của ngành. Ông nói rằng giá bán nên gần với giá niêm yết, và ông hy vọng và mong đợi giá sẽ gần với mức đó ngay cả khi nguồn cung xe không còn bị hạn chế.
Trọng Dũng
