Giá cước vận tải biển quý I/2021 sẽ tăng cao hơn so với năm 2020
Hoạt động thương mại của Trung Quốc đang dần phục hồi trở lại sau chuỗi ngày đen tối do ảnh hưởng của Covid – 19. Tuy nhiên một trong những khó khăn nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang phải đối mặt chính là tình trạng thiếu hụt vỏ container đã đẩy giá cước vận tải lên mức cao kỉ lục…
Kể từ tháng 7/2020, nhu cầu lớn đối với các mặt hàng liên quan đến đại dịch Covid – 19 (khẩu trang, thiết bị y tế, thiết bị làm việc tại nhà…) đã đẩy kim ngạch xuất khẩu của Trung Quốc tăng mạnh. Tuy nhiên sự mất cân đối về cán cân thương mại liên quan đến cơ cấu xuất nhập khẩu (xuất khẩu tăng vọt, nhập khẩu chựng lại) đã khiến lượng vỏ container gửi lại Trung Quốc bị thiếu hụt.
Thống kê cho thấy cứ gần 4 container xuất đi mới có 1 container nhập khẩu về; bên cạnh đó còn có rất nhiều container về Trung Quốc bị mắc kẹt do dịch bệnh. Chính điều này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến xuất khẩu hàng hóa của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới và là nguyên nhân đẩy giá cước vận tải tại quốc gia này lên mức cao kỉ lục. Được biết so với hồi đầu tháng 6/2020, hiện giá vận chuyển một container 40 feet từ Thượng Hải (Trung Quốc) đi Los Angeles (Mỹ) đã tăng gấp 2 lần, đi Rotterdam (Hà Lan) tăng gấp 4 lần.
Bà Serena Zhou – Chuyên gia phân tích tại Mizuho Financial Group (Hong Kong) nhận định dù nhu cầu hàng hóa trên thị trường toàn cầu đã dần phục hồi song giá cước vận tải tăng phi mã đã trở thành yếu tố kìm hãm tăng trưởng xuất khẩu của Trung Quốc. Tình trạng tắc nghẽn sẽ trở nên nghiêm trọng hơn khi các nhà xuất khẩu trả giá vận chuyển cao hơn cho các đơn hàng trước khi nghỉ Tết Âm lịch đầu tháng 2.
Hệ lụy của tình trạng thiếu hụt container cũng đang diễn ra tại khu vực châu Á. Báo cáo được Cơ quan xúc tiến thương mại Nhật Bản công bố giữa tháng 12/2020 cho thấy cước vận chuyển tại Đông Nam Á và Ấn Độ đã tăng đột biến do thiếu hụt container.
Hãng vận tải Hyundai Merchant Marine (HMM) đưa ra dự báo tình trạng thiếu container và chỗ trống trên tàu biển sẽ còn tiếp diễn trong hai quý đầu năm 2021. Để hỗ trợ doanh nghiệp xứ Kim chi trong việc vận chuyển hàng hoá, hãng tàu lớn nhất Hàn Quốc này đã bổ sung thêm tàu trên các chặng tới Mỹ và cuối tháng 1/2021 sẽ tiếp tục bổ sung thêm tàu trên các chặng tới châu Âu.
Báo cáo của hai nhà phân tích Lee Klaskow và Adam Roszkowski tại Bloomberg Intelligence đưa ra nhận định tình trạng thiếu container, ùn ứ tại các cảng và sự phục hồi mạnh mẽ của kinh tế toàn cầu trong năm 2021 sẽ là những tác nhân đẩy giá cước vận tải biển quý I/2021 tăng cao hơn so với năm 2020.
Quốc Anh
