Elon Musk kêu gọi chấm dứt trợ cấp cho ngành xe điện

Elon Musk đã mô tả ô tô điện là rất quan trọng để chống lại biến đổi khí hậu. Vì vậy, bạn có thể nghĩ rằng ông sẽ hỗ trợ chính phủ liên bang tài trợ cho các trạm sạc xe điện.

Tuy nhiên, điều đó dường như không đúng, ít nhất là ngay bây giờ. Phát biểu tại Hội nghị thượng đỉnh CEO của Wall Street Journal hôm thứ Hai, ông đã đề nghị loại bỏ gói cơ sở hạ tầng Biden. Musk nói rằng Tesla không cần khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho xe điện. Ông cũng gọi sự hỗ trợ của liên bang đối với việc thu phí cơ sở hạ tầng là không cần thiết. Ông nói: “Chúng tôi có cần hỗ trợ cho các trạm xăng không? Câu trả lời là không. Chúng tôi cũng không cần hỗ trợ cho mạng lưới sạc điện”.

Ngày nay có khoảng 45.000 trạm sạc ở Mỹ. Dự luật cơ sở hạ tầng phân bổ 7,5 tỷ USD cho cơ sở hạ tầng sạc, điều mà chính quyền Biden hy vọng sẽ đạt được mục tiêu 500.000 trạm sạc. Các trạm sạc của Tesla ở Mỹ hiện chỉ có thể được sử dụng bởi xe Tesla. Công ty cho biết họ sẽ mở cửa cho tất cả các nhà sản xuất ô tô, nhưng chủ sở hữu các xe không phải của Tesla có thể sẽ cần mua một bộ chuyển đổi, vì Tesla sử dụng một phích cắm riêng biệt. Các trạm sạc mới có thể sẽ ngay lập tức dễ tiếp cận hơn và giá cả phải chăng cho những người không phải là chủ sở hữu Tesla.

Đây là sự thay đổi lập trường của Musk bởi các công ty của Musk trước đây đã chấp nhận chi tiêu của chính phủ.

Tesla đã nhận được khoản vay 465 triệu USD từ Bộ Năng lượng vào tháng 1 năm 2010, trước khi phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng vào mùa hè năm đó. Tesla cũng được lợi từ việc bán các khoản tín dụng theo quy định cho các nhà sản xuất ô tô khác, giúp họ có lãi. Chính quyền nhiều bang yêu cầu các nhà sản xuất ô tô bán một số loại xe không phát thải. Các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng được yêu cầu có thể mua tín dụng từ Tesla, công ty có thặng dư do chỉ bán xe điện. Các chương trình này của chính phủ được thiết kế để khuyến khích việc chuyển đổi sang xe điện.

Nevada đã trợ cấp cho Tesla 1,3 tỷ USD để xây dựng “Gigafactory”, nơi sản xuất pin, ở Sparks, Nevada.

Tuy nhiên, Tesla đã phát triển từ một công ty khởi nghiệp thành nhà sản xuất ô tô giá trị nhất thế giới, một công ty nghìn tỷ USD do người đàn ông giàu nhất thế giới điều hành, với khối tài sản 267 tỷ đô la chủ yếu đến từ cổ phần sở hữu của ông. Tesla ngày nay có vị trí tốt hơn bất kỳ ai để cạnh tranh trên một sân chơi bình đẳng. Tesla có hơn 30.000 trạm sạc nhanh trên toàn thế giới. Các loại xe của hãng này phổ biến đến mức một số mẫu xe hiện tại vẫn được đặt hàng cho đến mùa hè năm sau, bất chấp việc Tesla tăng giá trong năm nay.

Tesla và chính quyền Biden cũng đang bất đồng về lao động công đoàn. Biden ủng hộ công đoàn, gọi đó là người tạo ra tầng lớp trung lưu. Trong khi đó, Tesla không dựa vào công nhân của công đoàn, mặc dù Musk đã tuyên bố rằng trung bình công nhân của ông có thể kiếm được nhiều tiền hơn so với công nhân công đoàn tại General Motors. Hồ sơ an toàn lao động của Tesla đôi khi bị chỉ trích là tồi tệ hơn so với phần còn lại của ngành sản xuất ô tô, vốn thường sử dụng lao động công đoàn. Năm ngoái, Tesla cho biết tỷ lệ thương tật trên mỗi chiếc xe được sản xuất đã giảm 50% so với năm 2019.

Musk, bất chấp lời kêu gọi loại bỏ dự luật cơ sở hạ tầng, nói rằng ông cảm thấy nước Mỹ cần những sân bay và đường cao tốc tốt hơn. Ông không giải thích họ nên được cấp vốn như thế nào.

Tesla đã không trả lời yêu cầu bình luận với báo chí.

Trung Anh