Doanh nghiệp Việt gặp khó vì sự cố tắc nghẽn giao thông tại kênh đào Suez
Vụ việc một tàu chở container khổng lồ bị mắc cạn trên kênh đào Suez của Ai Cập đang gây nên tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng ở Biển Đỏ. Theo đánh giá của Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải, cùng với đại dịch Covid – 19, sự cố này sẽ tác động nghiêm trọng tới hoạt động xuất nhập khẩu giữa Việt Nam với khu vực châu Âu, cụ thể ở đây là sự gia tăng chi phí và kéo dài thời gian vận chuyển hàng hóa gây khó khăn cho doanh nghiệp
Thống kê của Bộ Công Thương cho thấy năm 2020, kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang châu Âu đạt 43,7 tỷ USD; 2 tháng đầu năm 2021 đạt 7,5 tỷ USD. Ở chiều ngược lại Việt Nam nhập khẩu từ châu Âu 18,5 tỷ USD trong năm 2020 và 3,1 tỷ USD trong 2 tháng đầu năm 2021,. Các mặt hàng xuất khẩu chủ lực có thể kể đến: dệt may, da giày, nông sản…
Theo The Wall Street Journal, hiện nay một phần tư lượng cà phê hòa tan nhập khẩu của EU có xuất xứ từ Việt Nam. Tuy nhiên tình trạng tắt nghẽn tạm thời của kênh đào Suez hiện nay buộc các thương nhân muốn xuất khẩu cà phê đến các cảng ở châu Âu (Antwerp, Barcelona, Trieste…) phải tìm ra cung đường vận chuyển mới kéo theo đó là sự gia tăng về mặt chi phí.
Theo nhận định của Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải, đặt trong trường hợp tình trạng tắt nghẽn giao thông tại kênh đào Suez kéo dài, các tàu sẽ phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (mũi đất ở rìa phía Nam của bán đảo Cape, cách thành phố Cape Town), kéo dài chuyến hành trình từ châu Á sang châu Âu thêm 2 tuần và làm chi phí đội lên đáng kể.
Sự cố này cùng với tình trạng giá cước tàu biển tăng đột biến do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid – 19 sẽ tác động nghiêm trọng tới hoạt động xuất nhập khẩu giữa Việt Nam với khu vực châu Âu; mức độ và thời gian chịu ảnh hưởng phụ thuộc vào tiến độ giải phóng tàu Ever Given nói trên. Trước tình hình trên, Bộ Công Thương đã có chỉ đạo Thương vụ Việt Nam tại Ai Cập theo dõi sát sao tiến độ giải phóng tàu Ever Given để thông tin kịp thời đến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Còn theo đại diện Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), tình trạng tắc nghẽn tại kênh đào Suez nếu kéo dài không chỉ ảnh hưởng tới hoạt động xuất nhập khẩu giữa Việt Nam với khu vực châu Âu mà còn tác động tiêu cực đến hoạt động vận tải của toàn thế giới. Cụ thể các tàu chở hàng xuất khẩu sang châu Âu và bờ Đông Mỹ sẽ phải đi vòng qua châu Phi và điều này sẽ làm tăng giá cước và kéo dài thời gian vận tải thêm đáng kể.
Ở góc độ doanh nghiệp, đại diện Công ty CP Dịch vụ Xuân Thịnh chuyên kinh doanh các mặt hàng xăng dầu cho biết các đơn hàng dầu từ nhà cung cấp về Việt Nam đã bị chậm trễ 3-4 ngày nay do sự cố tại kênh đào Suez, hậu quả là doanh nghiệp này không có hàng hoá trả cho các đại lý.
Dự báo vào đầu tuần tới, khi có thuỷ triều lớn thì kênh đào Suez mới thông được.
Việt Thanh
