Doanh nghiệp khốn đốn vì giá cước vận tải tăng mạnh

Trong bối cảnh dịch Covid – 19 hoành hành gây thiệt hại nặng nề cho các doanh nghiệp thì việc giá cước vận tải tại các cảng liên tục tăng càng đẩy doanh nghiệp vào cảnh khốn đốn.

Kể từ khi dịch tả lợn châu Phi (ASF) xảy ra năm 2019, giá cước vận tải bắt đầu tăng và sau đó tiếp tục tăng cao hơn trong bối cảnh đại dịch Covid – 19 bùng phát mạnh mẽ trên toàn cầu.

Ông Thue Barfod – Giám đốc toàn cầu Công ty Maersk Line (Đan Mạch) cho biết kể từ quý II/2019 đến nay giá cước vận tải đã tăng khoảng 80%, ngay cả khi phụ phí không còn. Để bù đắp phần chi phí phát sinh do tình trạng hỗn loạn tại các cảng Trung Quốc vào đầu năm 2020, các công ty vận tải đã thu thêm phụ phí khoảng 1.000 USD/container. Tuy nhiên không lâu sau đó quy định này đã được gỡ bỏ.

Trong quý I/2019, cước vận tải từ Rotterdam sang Trung Quốc ở mức thấp hơn 2.000 USD, trong khi cước vận tải hiện tại tới Viễn Đông ở mức 4.000 USD. Cước vận tải từ Velsen, Hà Lan đến Thanh Đảo, Trung Quốc được đề nghị tăng lên mức 4.800 USD/container 25 tấn, sau đó giảm xuống còn khoảng 4.000 USD/container 25 tấn và hiện tại lại tiếp tục tăng lên. Trong khi đó vào thời điểm cuối năm 2019, giá của tuyến vận tải này chỉ vào khoảng dưới 2.000 USD/container 25 tấn.

Ông Klaus Nielsen, Giám đốc điều hành của A. Espersen – một công ty chế biến cá thịt trắng với các nhà máy ở Đan Mạch, Ba Lan, Litva, Nga cho biết hiện tại cước vận tải đã tăng lên gấp đôi. Mặc dù mức giá này đã giảm một chút so với giai đoạn đỉnh điểm song vẫn cao hơn nhiều so với thời điểm trước khi dịch Covid – 19 bùng phát. Cụ thể cước vận tải đã tăng từ khoảng 2.000 USD đến 4.000 USD/container 40 feet nhưng hiện tại đã giảm xuống còn 3.500 USD/container 40 feet.

Theo Nielsen, giá cước vận tải tăng nên được chuyển qua chuỗi cung ứng vì lợi nhuận của công ty rất thấp. Hiện tại giá dầu đã giảm 20 USD/thùng do ảnh hưởng của đại dịch và Nielsen đưa ra dự báo nếu giá dầu tiếp tục giảm thì cước vận tải sẽ giảm hơn nữa.

Ngoài ra các container cũng đang quay trở lại các cảng sau dịch tả lợn và dịch Covid – 19. Có những thời điểm có tới 1,7 triệu container tồn ứ trong các cảng do quy định cách ly và hạn chế di chuyển tại các nước. Tất nhiên hàng hóa cần phải lưu thông và hiện tại các nhà máy ở Trung Quốc đã hoạt động trở lại với công suất đạt từ 70-90%. “Dự báo trong khoảng 6-8 tuần nữa các container sẽ hoạt động lại hệ thống, sau đó giá cước vận tải sẽ được xem xét giảm xuống” – đại diện Nielsen cho hay.

Minh Anh