Đề xuất bỏ trần giá vé máy bay – Chuyên gia khuyến nghị cần một lộ trình cụ thể

Xoay quanh đề xuất bỏ trần giá vé máy bay trên chặng bay có từ ba hãng cùng khai thác trở lên của Cục Hàng không Việt Nam, VnExpress đã tiến hành một cuộc khảo sát với 1.900 độc giả. Kết quả cho thấy có 43% độc giả cho rằng không nên bỏ trần giá vé máy bay; 16% nhận xét hiện tại chưa phải là thời điểm phù hợp để làm việc này.

Hầu hết các khách hàng đều bày tỏ lo ngại rằng nếu bỏ trần, giá vé máy bay vào các dịp cao điểm như hè, ngày lễ, Tết sẽ tăng vọt; thậm chí giá vé mua sát ngày hoặc giờ bay cũng có thể đắt hơn khi không còn giá trần.Cũng có thông tin cho rằng một khi bỏ quy định áp trần giá vé máy bay, các hãng hàng không có thể bắt tay nhau cùng tăng giá và người chịu thiệt thòi sau cùng vẫn là các khách hàng.

 Hiện nay nhiều quốc gia trên thế giới đã bỏ chính sách áp giá trần vé máy bay; bù lại khách hàng có nhiều lựa chọn hơn với đa dạng các loại hình giao thông như: tàu cao tốc, tàu hoả chất lượng dịch vụ tương đương hàng không…. Trong khi đó tại Việt Nam, hành khách muốn di chuyển chặng đường trên 500 km đi hoặc tới các điểm du lịch nổi tiếng thì máy bay vẫn là lựa chọn tối ưu nhất.

Một số độc giả được khảo sát cho rằng để tạo động lực thúc đẩy các hãng bay nâng cao chất lượng dịch vụ, đồng thời bảo vệ quyền lợi của phần lớn hành khách trong bối cảnh nhiều loại hàng hóa tăng giá chóng mặt, các cơ quan quản lý có thể xem xét đến phương án gỡ bỏ trần vé đối với hạng thương gia nhưng vẫn giữ nguyên trần vé đối với hạng phổ thông. Tuy nhiên cũng có nhiều ý kiến cho rằng không cần lo lắng giá vé sẽ tăng đột biến khi bỏ giá trần bởi thị trường hàng không nội địa hiện nay đang là cuộc chiến khốc liệt giữa các doanh nghiệp và đây chính là “cái neo” giữ giá vé luôn ổn định.

Theo TS Bùi Doãn Nề – Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng Không Việt Nam, đề xuất bỏ trần giá vé máy bay không chỉ phù hợp với thị trường hàng không trong nước mà cả quốc tế; qua đó giúp các hãng chủ động hơn trong việc triển khai giá vé. Lúc này thị trường sẽ quyết định cơ cấu giá. Đây cũng là một công cụ cạnh tranh thu hút khách của doanh nghiệp, cùng với đó thị trường có nhiều nhà cung ứng hơn và khách hàng cũng sẽ được hưởng lợi nhiều hơn.

Đồng quan điểm, PGS, TS Nguyễn Thiện Tống – nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật Hàng không, Đại học Bách Khoa Tp.HCM cũng bày tỏ sự ủng hộ đối với đề xuất bỏ trần giá vé máy bay và cho rằng có hãng đưa giá cao thì cũng có hãng sẵn sàng đưa giá thấp hơn để lôi kéo khách. Ngày nay khi thu nhập và chất lượng đời sống người dân được nâng cao, nhiều khách hàng sẵn sàng chọn hãng có giá vé cao hơn, miễn sao chất lượng phục vụ tốt hơn, mang đến sự hài lòng cho khách hàng. “Tuy nhiên không nên đột ngột bỏ trần giá vé máy bay mà cần phải có lộ trình cụ thể để tránh ảnh hưởng tới khách hàng, nhất là với những hãng lữ hành đã tính toán để đưa ra giá tour cho khách. Trước mắt, cơ quan quản lý có thể nâng giá trần lên mức vừa phải. Điều này không khiến các hãng đẩy giá vé lên mức mới này ngay mà để thử nghiệm, cũng như thăm dò phản ứng các hãng hàng không. Nếu có sự cạnh tranh thực sự, các hãng không thông đồng bắt tay nhau cùng tăng giá, Nhà nước có thể yên tâm bỏ giá trần, bớt can thiệp vào thị trường” – ông Tống khuyến nghị

Đứng ở góc độ doanh nghiệp, ông Đặng Anh Tuấn – Trưởng ban Truyền thông Vietnam Airlines cho rằng do kết cấu dịch vụ các hãng hàng không cung cấp tới khách hàng hoàn toàn khác nhau nên quy định giá trần là không phù hợp. Đơn cử như Vietnam Airlines, ngoài chỗ ngồi trên máy bay hãng còn cung cấp cả suất ăn, đồ uống, hành lý… nên giá vé không thể thấp hơn các hãng giá rẻ vốn không bao gồm các dịch vụ trên được. “Nếu bỏ trần giá vé máy bay, thị trường sẽ cạnh tranh hơn và theo đúng hướng kinh tế thị trường. Ở bất kỳ loại hình dịch vụ nào cũng vậy, khi có từ hai nhà cung cấp dịch vụ trở lên thì không nên áp giá trần. Trong khi đó Việt Nam có đến 6 hãng hàng không nên việc áp giá trần là không cần thiết và không còn phù hợp với thực tế. Chỉ khi thị trường hàng không có sự cạnh tranh không lành mạnh, phá giá, vi phạm luật cạnh tranh thì mới cần tới sự can thiệp của Nhà nước. Còn nếu các hãng cạnh tranh bằng chất lượng dịch vụ, tiêu chuẩn an toàn thì khi đó khách hàng sẽ là người được hưởng lợi nhiều nhất” – ông Tuấn nhấn mạnh.

Hạnh Dung