Cuộc xâm lược của Nga làm tiêu tan hy vọng về ô tô điện giá phải chăng

Chi phí nguyên liệu thô tăng cao, vốn trở nên tồi tệ hơn nữa khi Nga xâm lược Ukraine, có thể cản trở giấc mơ của Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk và các giám đốc điều hành ô tô khác về việc tung ra các loại xe điện giá cả phải chăng hơn.

Gregory Miller, một nhà phân tích tại Benchmark Mineral Intelligence, cho rằng giá niken, lithium và các vật liệu khác tăng cao đe dọa làm chậm và thậm chí tạm thời đảo ngược xu hướng giảm giá thành pin, bộ phận đắt nhất của xe điện, trong dài hạn và cản trở việc áp dụng công nghệ rộng rãi hơn.

Điều đó diễn ra sau khi chuỗi cung ứng đã gặp khó khăn bởi đại dịch COVID-19 và tình trạng thiếu chip toàn cầu.

Miller cho biết: “Giá nguyên liệu đầu vào tăng chắc chắn có khả năng cản trở việc giảm giá xe điện so với xe động cơ đốt trong, điều này có thể cản trở việc phổ biến xe điện rộng rãi hơn nữa”.

Ông cho biết năm nay có thể đánh dấu mức tăng đầu tiên so với cùng kỳ năm trước về giá trung bình của pin lithium-ion.

Cuộc chiến Ukraine làm gián đoạn xuất khẩu nguyên liệu thô

Xung đột ở Ukraine chỉ làm tăng thêm nhiều nguy cơ, đẩy giá niken lên mức cao nhất trong 11 năm do lo ngại rằng xuất khẩu từ nhà sản xuất hàng đầu Nga có thể bị gián đoạn.

Giá Lithium cũng tăng, hơn gấp đôi kể từ cuối năm do nguồn cung không đáp ứng nhu cầu tăng. Nga hiện sản xuất khoảng 7% lượng niken được khai thác trên thế giới. Họ cũng là một nhà cung cấp nhôm và paladi lớn.

Giá xe điện tăng cao – được đánh dấu bằng sự tăng vọt trong năm qua của Tesla và công ty khởi nghiệp Rivian Automotive – là một vấn đề lớn vì người tiêu dùng phổ thông sẽ không trả một khoản phí bảo hiểm lớn cho một công nghệ chưa được nhiều người biết tới.

Theo công ty nghiên cứu Cox Automotive, chiếc EV trung bình được bán với giá gần 63.000 đô la (58.000 euro) vào tháng 1 tại Mỹ, cao hơn khoảng 35% so với mức trung bình toàn ngành cho tất cả các loại xe động cơ đốt trong, chỉ hơn 46.000 đô la (42.350 euro).

Theo khảo sát của Cox, trong khi người tiêu dùng giờ đây bớt lo lắng về việc mắc kẹt bên đường do xe hết điện, thì giá cả vẫn là một mối quan tâm lớn. Nhà phân tích Michelle Krebs của Cox cho biết: “Bất cứ điều gì làm tăng thêm chi phí sẽ cản trở việc phổ biến xe điện”.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, xe điện chiếm khoảng 9% tổng doanh số bán xe toàn cầu vào năm ngoái và công ty tư vấn AlixPartners dự kiến ​​thị phần đó sẽ đạt khoảng 24% vào năm 2030.

Theo một nghiên cứu năm 2021 của OC&C Global Speedometer đối với người tiêu dùng ở Mỹ, Trung Quốc và các quốc gia khác, hơn một nửa người tiêu dùng không sẵn sàng trả thêm 500 đô la (460 euro) để mua một chiếc điện, mặc dù chi phí vận hành thấp hơn.

Điều đó có thể khiến các nhà sản xuất xe bị ràng buộc nếu họ muốn thu hút những người mua bình dân, thay vì những khách hàng hạng sang mà họ hiện đang phục vụ.

Tesla đã tăng giá cho mẫu sedan Model 3 rẻ nhất của mình thêm 18% lên 44.990 đô la (41.412 euro) kể từ tháng 12 năm 2020, khi những rắc rối trong chuỗi cung ứng ngày càng nghiêm trọng.

Vào tháng 1/2022, Musk cũng cho biết Tesla sẽ không phát triển một chiếc xe trị giá 25.000 đô la (23.016 euro) mà ông đã hứa hẹn hồi năm 2020.

Việt Hoa