Chi phí vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Mỹ giảm mạnh
Chi phí vận chuyển giữa Trung Quốc và Mỹ đã giảm mạnh trong tuần này sau khi đạt mức cao kỷ lục vào đầu tháng 9 khi thời điểm trái vụ đến gần, cuộc khủng hoảng năng lượng làm chậm quá trình sản xuất của Trung Quốc và các nhà đầu cơ đổ xô bán các điểm vận chuyển tích trữ của họ.
Một giám đốc điều hành của một công ty vận chuyển hàng hóa ở Thượng Hải cho biết hôm thứ Năm rằng chi phí vận chuyển một container 40 feet từ Trung Quốc đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã giảm gần một nửa trong bốn ngày trước đó, từ khoảng 15.000 USD xuống chỉ còn hơn 8.000 USD. Tỷ giá giao ngay cho vận chuyển đến Bờ Đông đã giảm hơn một phần tư từ hơn 20.000 đô la xuống dưới 15.000 đô la.
Trước đại dịch, tỷ lệ này thường vào khoảng 1.500 đô la. Chi phí vận chuyển đã tăng vọt kể từ khi bắt đầu đại dịch. Về phía cầu, người tiêu dùng Mỹ ở nhà chi tiêu nhiều hơn cho các mặt hàng lâu bền, chẳng hạn như thiết bị tập thể dục và đồ nội thất.
Tuy nhiên, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trên khắp thế giới đã dẫn đến tình trạng khan hiếm container và đầu cơ của các nhà khai thác tìm kiếm lợi nhuận từ việc giá cả tăng cao.
Trong tuần cuối cùng của tháng 9, giá cước vận chuyển trên tuyến đường giữa Trung Quốc và Bờ Tây gần như giảm một nửa, Caixin rút kinh nghiệm từ các nhà giao nhận. Tuyến được vận hành bởi Matson, một trong những công ty vận tải container lớn nhất của Hoa Kỳ.
Matson cho biết họ không liên quan gì đến việc giảm giá vận chuyển giao ngay và phí vận chuyển dài hạn vào ngày 2 tháng 10 để vận chuyển một container 40 feet từ Trung Quốc đến Bờ Tây mà nó báo cáo với Sở giao dịch vận tải Thượng Hải đã tăng 200 đô la so với một tháng trước.
Một nhà phân tích tại Tianfeng Securities cho biết, các công ty vận tải thường ấn định mức giá dài hạn, nhưng mức giá giao ngay do các nhà giao nhận đưa ra là giá thị trường thực tế do cung và cầu quyết định.
Nhiều mức giá dài hạn được niêm yết trên Sàn giao dịch vận tải Thượng Hải để vận chuyển một container 40 feet từ Trung Quốc đến Mỹ là dưới 5.000 USD, thấp hơn nhiều so với giá giao ngay. Nhà phân tích cho biết, việc giá vận chuyển giao ngay lao dốc chủ yếu là do sắp diễn ra trái vụ và giảm sản xuất do cuộc khủng hoảng năng lượng đang diễn ra của Trung Quốc.
Nhiều tỉnh trên khắp Trung Quốc đang ngừng sản xuất nhà máy để cải thiện tình trạng thiếu năng lượng hoặc để đáp ứng các mục tiêu kiểm soát tiêu thụ năng lượng của chính phủ trung ương. Nguồn tin từ công ty vận tải Thượng Hải cho biết, khi các quy định hạn chế sản xuất bắt đầu được thực hiện, những người mở rộng quy mô đã đổ bỏ các điểm chứa container tích trữ của họ, góp phần làm cho giá giảm xuống. Ông nói thêm rằng các nhà bán lẻ phải vội vàng bán bớt các điểm trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 10 đến ngày 7 tháng 10 trước khi bắt đầu kỳ nghỉ lễ Quốc khánh Trung Quốc kéo dài bảy ngày bắt đầu vào đầu tháng.
Các chuyên gia đang chia sẻ về cách giá vận chuyển sẽ phát triển trong tương lai gần. Một báo cáo nghiên cứu của CSC Financial cho biết giá vận chuyển sẽ ở mức tương đối cao trong hai tuần tới khi các cảng của Mỹ tiếp tục tắc nghẽn và khoảng cách giữa cung và cầu vẫn còn lớn. Tuy nhiên, nhà phân tích của Tianfeng Securities dự đoán giá vận chuyển sẽ giảm do tăng trưởng xuất khẩu dự kiến sẽ chậm lại trong quý 4, thời điểm trái vụ của vận tải biển.
Thùy Linh
