CEO Ford coi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là đối thủ lớn nhất trong lĩnh vực xe điện
Giám đốc điều hành (CEO) Ford Jim Farley cho biết đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Ford Motor trong lĩnh vực xe điện không phải là Tesla hay đối thủ ngang tầm General Motors – mà là các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Farley cho biết các công ty Trung Quốc như BYD do Warren Buffett hậu thuẫn đang đi trước các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ và các công ty khởi nghiệp về xe điện, đặc biệt là về pin và các công nghệ mới nổi khác.
Phát biểu trong Hội nghị thượng đỉnh về tài chính bền vững của Morgan Stanley, Farley nói: “Chúng tôi coi người Trung Quốc là đối thủ cạnh tranh chính, không phải GM hay Toyota”.
Ông nhắc đến BYD như ví dụ điển hình về một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã phát triển và bán thành công xe điện, đầu tiên là ở Trung Quốc, và bây giờ là châu Âu. Khi được hỏi công ty nào đang thể hiện tốt trong lĩnh vực EV, ông nói: “Tôi thích BYD. Với sự tích hợp hoàn toàn theo chiều dọc, công ty này có thể hiện rất ấn tượng”.
BYD đã tăng doanh số bán hàng tại Trung Quốc từ 445.000 chiếc trong năm 2015 lên gần 2 triệu chiếc vào năm ngoái, đưa hãng trở thành một trong 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu về doanh số bán hàng tại Trung Quốc, theo LMC Automotive.
Nhận xét của Farley lặp lại nhận xét của các chuyên gia và nhà đầu tư trong ngành về sự phát triển của BYD và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác, những công ty được chính phủ Trung Quốc hậu thuẫn. Philip Ripman, giám đốc danh mục đầu tư tại Storebrand Asset Management, nói với CNBC Pro Talks vào tuần trước: “BYD có một vị trí rất lớn, cả từ góc độ xe điện và cả khía cạnh sản xuất pin”.
Đầu năm nay, Ford đã công bố một sự hợp tác mới với Công ty Công nghệ Amperex Đương đại của Trung Quốc (CATL) để xây dựng một nhà máy mới trị giá 3,5 tỷ đô la để sản xuất pin rẻ hơn ở Michigan.
Cơ sở này sẽ sản xuất pin lithium iron phosphate mới, hay LFP, trái ngược với pin mangan coban niken đắt tiền hơn với lithium, mà công ty hiện đang sử dụng. Cơ sở này dự kiến sẽ mở cửa vào năm 2026 và sử dụng khoảng 2.500 người, theo nhà sản xuất ô tô Detroit.
Farley ca ngợi vai trò của BYD trong việc xây dựng công nghệ đó. Farley cho biết: “Quy mô của BYD hiện lớn hơn nhiều so với Tesla và họ đã phát triển công nghệ LFP, một loại pin tốt hơn”.
Quốc Nam
