Các nhà sản xuất ô tô “đau đầu” về kế hoạch bán xe điện
Khi các nhà sản xuất ô tô theo đuổi các loại xe điện mới, họ phải đối mặt với một câu hỏi hiện hữu: làm thế nào tốt nhất để mang các đại lý ô tô được nhượng quyền đồng hành cùng mình khi họ chuyển sang xe điện.
Một số nhà sản xuất, chẳng hạn như General Motors, đang yêu cầu các đại lý hạng sang dốc toàn lực vào xe điện hoặc rút khỏi ngành kinh doanh này. Những công ty khác như Ford Motor đang cung cấp cho các đại lý các cấp độ “chứng nhận EV” khác nhau, trong khi hầu hết các nhà sản xuất ô tô hoặc các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) biết rằng họ cần thay đổi quy trình bán hàng để phù hợp với ngành công nghiệp đang phát triển này, nhưng vẫn đang cố gắng tìm ra cách thực hiện.
Michael Alford, chủ tịch Hiệp hội đại lý ô tô quốc gia, một hiệp hội thương mại đại diện cho hơn 16.000 đại lý nhượng quyền mới của Mỹ nói: “Tùy thuộc vào OEM, mức độ tương tác hoặc cường độ tương tác khác nhau”.
Cả nhà sản xuất ô tô và đại lý được nhượng quyền đều muốn tối đa hóa lợi nhuận, nhưng họ là những doanh nghiệp riêng biệt và phụ thuộc rất nhiều vào nhau để thành công. Các đại lý dựa vào các nhà sản xuất ô tô để lấp đầy sản phẩm và chuyển đi các lô hàng, và ngược lại, các nhà sản xuất ô tô lại dựa vào các đại lý để bán và bảo dưỡng xe cũng như làm nhân viên hướng dẫn khách hàng.
Làm thế nào mối quan hệ lịch sử đó phù hợp với một tương lai hoàn toàn bằng điện dự kiến sẽ đi đầu trong các cuộc thảo luận giữa các nhà sản xuất ô tô và đại lý tại Triển lãm Hiệp hội Đại lý Ô tô Quốc gia diễn ra đến hết Chủ nhật ở Dallas. Sự kiện này thu hút hàng nghìn đại lý nhượng quyền hàng năm để nghe ý kiến từ các thương hiệu ô tô tương ứng của họ.
Đối với các đại lý – từ các cửa hàng nhỏ lẻ đến các chuỗi giao dịch công khai lớn – việc bán xe điện có nghĩa là đào tạo nhân viên mới, cơ sở hạ tầng và đầu tư đáng kể vào các cửa hàng của họ để có thể bảo dưỡng, bán và sạc xe. Tùy thuộc vào quy mô của đại lý, những nâng cấp đó có thể dễ dàng tiêu tốn hàng trăm nghìn hoặc hàng triệu đô la. Tất nhiên, họ muốn đảm bảo rằng các khoản đầu tư của họ sẽ được đền đáp.
Các nhà sản xuất ô tô tin rằng làm như vậy sẽ cung cấp cho người tiêu dùng một quy trình bán hàng hợp lý và gắn kết hơn, nhưng họ cũng coi các đại lý là đối tác của mình và mang lại “lợi thế chiến lược” khi nói đến các vấn đề bán hàng và bảo trì khác.
Honda Motor cho biết họ có kế hoạch chuyển sang bán hàng trực tuyến nhiều hơn, bao gồm 100% doanh số bán hàng trực tuyến cho thương hiệu Acura sang trọng dành cho xe điện. Mamadou Diallo, phó chủ tịch phụ trách bán hàng của Honda Mỹ, cho biết kế hoạch này nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho quy trình đặt hàng trực tuyến, nhưng xe sẽ được các đại lý đến lấy hoặc giao hàng. Tuy nhiên, những thủ tục đó vẫn đang được thực hiện.
Giám đốc điều hành Ford Jim Farley cho biết ông muốn các đại lý của nhà sản xuất ô tô cắt giảm chi phí bán và phân phối 2.000 đô la cho mỗi chiếc xe để cạnh tranh với mô hình bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng của Tesla.
Ford là một trong những nhà sản xuất ô tô nhận được nhiều phản hồi nhất từ các đại lý đối với việc thúc đẩy EV của mình, bao gồm các cấp chứng nhận EV có thể có giá hơn 1 triệu đô la cho mỗi cửa hàng, tùy thuộc vào quy mô của đại lý.
Quốc Nam
