Boeing và Airbus cạnh tranh trong lĩnh vực mới: Máy bay đã qua sử dụng
Các chiến dịch tiêm chủng cuối cùng cũng mang lại cho các hãng hàng không khả năng họ cần để mua các máy bay trở lại. Đây là tin tốt lành đối với Boeing, vào tháng 7, hãng đã phải lưu kho khoảng 100 chiếc máy bay 737 MAX mà không có chủ sở hữu. Hiện con số đó chỉ còn khoảng 10 chiếc, nhờ làn sóng đặt hàng từ các hãng hàng không lớn như United Airlines và Alaska Airlines.
Điều này khẳng định một trong những nền tảng của kinh tế hàng không: Luôn luôn có những người mua những máy bay mới, hiệu quả hơn. Với nhiên liệu chỉ chiếm một phần ba chi phí hoạt động của các hãng hàng không, chi phí mua các máy bay loại mới nhất là rất nhỏ so với mức tiết kiệm mà họ có.
Câu hỏi ở đây là họ sẽ mua với mức giá nào. Việc các hãng vận chuyển vội vàng mua máy bay MAX cho thấy rằng Boeing đang giảm giá loại máy bay này. Hãng hàng không giá rẻ của Ailen Ryanair, vốn nổi tiếng với việc săn đón những chiếc máy bay giá rẻ vào thời điểm khủng hoảng, đã đặt hàng 75 chiếc vào tháng 12 năm ngoái.
Danh tiếng bị tổn hại của MAX mang lại cho Boeing một lý do cụ thể để ưu tiên bán hàng hơn lợi nhuận. Nhưng cũng có một yếu tố khác đang được tính đến, bao gồm cả đối với nhà sản xuất châu Âu Airbus, đó là việc mua máy bay của họ – đặc biệt là các mẫu lớn hơn – trên thị trường đồ cũ là cực kỳ rẻ.
Theo đánh giá mới nhất của công ty tư vấn quốc tế Ishka, một chiếc máy bay Boeing 737 15 năm tuổi rẻ hơn 20% vào tháng 4 năm nay so với tháng 1 năm 2020. Một chiếc 777-300ER thân rộng rẻ hơn tới 45%.
Tuy nhiên, khi nói đến các máy bay thân rộng hiện đại hơn, định giá vẫn không ngừng giảm. Các nhà đầu tư máy bay dường như vẫn tỏ ra thờ ơ với các đường bay quốc tế, vốn phụ thuộc nhiều hơn vào khách doanh nhân. Các nhà sản xuất máy bay nên lo lắng, vì máy bay giá rẻ đã qua sử dụng có thể gây ra sự cạnh tranh gay gắt.
Các công ty khởi nghiệp hàng không mới như Flypop và Pragusa của Anh và World2Fly của Tây Ban Nha đang chọn thuê những chiếc Airbus A330 đã qua sử dụng. Với mức chiết khấu hơn 35%, ngay cả một chiếc máy bay 5 năm tuổi thuộc mô hình chưa được yêu thích cũng có thể mang lại hiệu quả kinh tế vượt trội.
Boeing hiện có một nỗi lo lớn khi nhắc đến 787 Dreamliner, chiếc máy bay mới đây đã gặp sự cố trong quá trình sản xuất. Tuần trước, công ty cho biết chỉ có hai chiếc được giao vào tháng 5, có nghĩa là khoảng 100 chiếc vẫn còn trong kho. Như vậy, 787 cũng đã mất hơn 30% giá trị đã qua sử dụng mặc dù là một máy bay thân rộng tối tân, gọn gàng hơn. Đối thủ cạnh tranh chính của nó, Airbus A350, chỉ giảm 15%.
Quốc Anh
