Tập đoàn Tata của Ấn Độ xây dựng nhà máy sản xuất pin EV trị giá 5 tỷ đô la ở Anh
Tập đoàn Tata của Ấn Độ sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất pin dành cho xe điện (EV) tại Vương quốc Anh để cung cấp cho các nhà máy Jaguar Land Rover của mình, mang lại sự thúc đẩy lớn cho ngành công nghiệp ô tô đang cần sản xuất pin trong nước để giúp đảm bảo tương lai của họ.
Theo kế hoạch được chính phủ Anh và Tata công bố hôm thứ Tư, công ty sẽ xây dựng siêu nhà máy đầu tiên bên ngoài Ấn Độ ở Anh với khoản đầu tư 4 tỷ bảng Anh (5,2 tỷ USD), tạo ra tới 4.000 việc làm và sản xuất sản lượng ban đầu là 40. gigawatt giờ (GWh).
Chính phủ của Thủ tướng Vương quốc Anh Rishi Sunak đã từ chối cho biết họ đã hứa hỗ trợ tài chính bao nhiêu để đảm bảo khoản đầu tư và chống lại Tây Ban Nha, quốc gia cũng đã vận động hành lang để giành được dự án.
BBC cho biết chính phủ sẽ cung cấp các khoản trợ cấp trị giá hàng trăm triệu bảng Anh cho Tata.
Anh đã tụt hậu so với các đối thủ châu Âu trong việc xây dựng các nhà máy khổng lồ về pin EV, với hơn 30 nhà máy đã được lên kế hoạch hoặc đang được xây dựng trên khắp Liên minh châu Âu. Anh hiện có một nhà máy Nissan nhỏ và một nhà máy khác đang hoạt động.
Sunak cho biết trong tuyên bố: “Khoản đầu tư trị giá hàng tỷ bảng Anh của Tập đoàn Tata vào một nhà máy sản xuất pin mới ở Anh là minh chứng cho sức mạnh của ngành sản xuất ô tô của chúng tôi và những người lao động lành nghề”..
Nhà máy mới dự kiến sẽ được xây dựng tại Somerset ở tây nam nước Anh, trong khi các nhà máy của Jaguar Land Rover ở Vương quốc Anh có trụ sở gần Birmingham ở miền trung nước Anh.
Chính phủ cho biết việc sản xuất tại nhà máy, nơi được thiết lập để cung cấp các mẫu xe điện chạy bằng pin trong tương lai của JLR, bao gồm các thương hiệu Range Rover, Defender, Discovery và Jaguar, sẽ bắt đầu vào năm 2026.
Hoạt động sản xuất trong nước hiện rất quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô dựa vào pin nặng được chế tạo gần các nhà máy ô tô của họ.
Với sản lượng ban đầu là 40 GWh, Anh cho biết nhà máy sẽ cung cấp gần một nửa sản lượng pin cần thiết vào năm 2030. Viện Faraday đã dự báo nhu cầu về pin của Anh sẽ đạt hơn 100 GWh mỗi năm vào thời điểm đó.
Andy Palmer, cựu Giám đốc điều hành của Aston Martin và hiện là chủ tịch của nhà sản xuất pin EV InoBat, nói với BBC Radio rằng các khoản trợ cấp của chính phủ là cần thiết để duy trì tính cạnh tranh của nước Anh.
Ông nói: “Hầu như mọi quốc gia sản xuất ô tô trên thế giới [đang] đưa ra rất nhiều ưu đãi để đảm bảo rằng họ giữ được sự toàn vẹn của ngành công nghiệp ô tô của mình”.
Anh đã bày tỏ lo ngại về Đạo luật giảm lạm phát của Mỹ, đạo luật hứa hẹn trợ cấp hàng trăm tỷ đô la cho các ngành công nghiệp xanh.
Trong khi châu Âu nói chung đang đấu tranh để đầu tư vào lĩnh vực pin do sự cạnh tranh gay gắt từ Trung Quốc, thất bại nổi bật của công ty khởi nghiệp Britishvolt vào tháng 1 đã nhấn mạnh những thách thức trong việc thiết lập một ngành công nghiệp nội địa ở Anh, nơi thiếu các địa điểm phù hợp cho các nhà máy như vậy .
Việc sản xuất pin trong nước cũng sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô tuân thủ các quy tắc thương mại hậu Brexit, yêu cầu họ tìm nguồn cung ứng nhiều linh kiện xe điện hơn tại địa phương để tránh thuế quan đối với thương mại Anh-EU từ năm 2024.
Anh cũng đã đặt ra các mục tiêu phát thải bằng không bao gồm lệnh cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel mới từ năm 2030.
Cơ quan môi trường Greenpeace hoan nghênh thông báo này như một “thời điểm quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô của Vương quốc Anh và là tín hiệu cho thấy chính phủ cuối cùng đã khởi động động cơ trong cuộc đua công nghệ sạch quốc tế, trong khi những người khác đang tăng tốc phía trước”.
Tuy nhiên, Paul Morozzo, nhà vận động khí hậu cấp cao của Greenpeace, đã cảnh báo rằng chính phủ Anh phải đi đúng hướng với kế hoạch loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel.
Diệu Trung
