Dự án đường sắt BRI tại Indonesia bị bủa vậy bởi những vấn đề mới
Bộ Giao thông vận tải Indonesia và ba chuyên gia tư vấn đã phản đối kế hoạch của một tập đoàn do Trung Quốc tài trợ nhằm bắt đầu vận hành thương mại toàn bộ dịch vụ tàu cao tốc đầu tiên trị giá 7,3 tỷ đô la của nước này vào tháng 8, theo một tài liệu nội bộ cho thấy.
Một dự án hàng đầu của Tổng thống Joko Widodo – và là một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc – tuyến đường dài 142 km (88 dặm) từ thủ đô Jakarta đến thành phố lớn Bandung đang được xây dựng bởi một tập đoàn gồm các công ty nhà nước của Indonesia và Trung Quốc đã ngốn hơn 1,2 tỷ đô la so với ngân sách ban đầu và chậm hơn bốn năm so với kế hoạch.
Các nhà phân tích cho biết việc khai trương thuận lợi tuyến đường sắt, dự án BRI nổi tiếng nhất ở nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á, như một phần của lễ kỷ niệm Ngày Độc lập sẽ là một cú hích cho đảng cầm quyền của nước này trước cuộc tổng tuyển cử vào năm tới.
Teuku Rezasyah, nhà phân tích quan hệ quốc tế tại Đại học Padjadjaran, cho biết: “Một sự chậm trễ nữa sẽ chỉ trở thành vũ khí cho phe đối lập tấn công”, đồng thời cho biết thêm rằng những thất bại sẽ làm giảm uy tín của Trung Quốc trong việc phát triển và thực hiện các dự án lớn trong khu vực.
Nhiều tháng trước khi dự kiến ra mắt thương mại vào tháng 8, dự án tiêu biểu đang gặp phải những vấn đề mới, với các công ty Trung Quốc muốn có giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động cho tuyến mặc dù một nhà ga chưa hoàn thiện.
Thay vào đó, Bộ giao thông vận tải và các chuyên gia tư vấn Mott MacDonald, PwC và công ty luật địa phương Umbra đã gợi ý rằng các hoạt động thương mại chính thức có thể bắt đầu vào tháng 1 năm 2024, theo báo cáo “Cập nhật tiến độ” ngày 14 tháng 5 cho thấy. Báo cáo viết bằng tiếng địa phương cho biết: “Hiện có nguy cơ mục tiêu vận hành thương mại vào tháng 8 có thể bị trì hoãn để hoàn thành toàn bộ việc xây dựng trước ngày 31 tháng 12”.
Việc tái cấu trúc tài chính tại PT Wijaya Karya Tbk – một công ty xây dựng thuộc sở hữu nhà nước của Indonesia có cổ phần thiểu số gián tiếp trong tập đoàn – cũng đang ảnh hưởng đến nhu cầu vốn lưu động của dự án, vốn đã tích lũy ít nhất 381,75 triệu đô la Mỹ trong các khoản thanh toán chưa thanh toán, một tài liệu nội bộ khác trình diễn.
Thư ký công ty WIKA Mahendra Vijaya cho biết công ty có khả năng tài chính để hoàn thành phần việc còn lại, nhưng họ cũng cần tập đoàn thanh toán cho phần việc đã hoàn thành.
Indonesia đang đàm phán với Trung Quốc về khoản vay bổ sung trị giá 560 triệu đô la và yêu cầu mức lãi suất 2,8% cho phần khoản vay bằng đồng nhân dân tệ, thấp hơn mức lãi suất 3,46% mà Ngân hàng Phát triển Trung Quốc (CDB) đưa ra, theo bộ tài liệu ngày 18 tháng 5.
Khả năng trì hoãn thêm và các chi tiết khác trong hai tài liệu chưa được báo cáo trước đây.
Septian Hario Seto, một quan chức cấp cao của Bộ điều phối đầu tư, cho biết các cuộc đàm phán nợ đang được tiến hành với CDB, tập trung vào vấn đề lãi suất.
Thùy Dung
