Nội dung chính Hội nghị thượng đỉnh hàng không toàn cầu
Các hãng hàng không sẽ vượt qua đỉnh cao của sự phục hồi nhanh hơn dự kiến và thảo luận về các cách biến các cam kết về khí hậu thành hành động tại hội nghị thượng đỉnh được thúc đẩy bởi hoạt động kinh doanh trở lại bình thường vào tuần tới.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) sẽ tổ chức cuộc họp thường niên vào ngày 4-6 tháng 6 với nhiều người trong số 300 hãng hàng không của họ đang được hưởng giá vé cao hơn sau đại dịch, do tình trạng thiếu máy bay và chuỗi cung ứng chững lại.
Sau khi các hãng hàng không toàn chứng kiến khoản lỗ lũy kế 190 tỷ đô la và các khoản nợ gia tăng trong đại dịch, hội nghị thượng đỉnh ở Istanbul của họ đánh dấu một bước ngoặt đối với ngành công nghiệp trị giá 800 tỷ đô la, dự kiến sẽ có lãi trở lại trong năm nay.
Giám đốc điều hành Qantas Alan Joyce, một nhà quản lý khủng hoảng kỳ cựu, người sẽ tham dự cuộc họp IATA cuối cùng của mình trước khi nghỉ hưu vào tháng 11, nói với các nhà đầu tư: “Vẫn có niềm tin mạnh mẽ vào nhu cầu đối với ngành hàng không và đó là… một xu hướng trên toàn thế giới”.
Căng thẳng toàn cầu bao gồm cuộc ở Ukraine và bất ổn kinh tế cho đến nay gần như không thể ngăn chặn cơn sốt vé ở nhiều thị trường, khiến các chuyên gia tuyên bố quá trình phục hồi sẽ kéo dài.
Chuyên gia du lịch Paul Charles, người sáng lập The PC Agency, cho biết: “Nhu cầu đi du lịch vượt xa dự kiến. Nó ở mức kỷ lục vì mọi người không chỉ bù đắp lại sau ba năm không đi du lịch mà còn đặt du lịch và trải nghiệm lên hàng đầu trong danh sách mong muốn của họ. Giá vé cũng sẽ tiếp tục cao ngất ngưởng”.
IATA hiện chứng kiến toàn ngành trở lại mức lãi 4,7 tỷ đô la vào năm 2023 từ khoản lỗ 6,9 tỷ đô la năm ngoái.
Người đứng đầu công ty cho thuê máy bay lớn nhất thế giới, Giám đốc điều hành AerCap, Aengus Kelly, nói với Reuters trước thềm cuộc họp rằng những hạn chế về nguồn cung có thể kéo dài trong “nhiều năm”.
Trong khi đó, dầu vẫn cao hơn 20% so với mức trước khủng hoảng và nhiều người tự hỏi người tiêu dùng có thể phớt lờ tình trạng chi phí vay tăng cao trong bao lâu.
Về lâu dài, các hãng hàng không phải đối mặt với áp lực phải đặt ra tại hội nghị thượng đỉnh về cách họ đặt ra mục tiêu không phát thải ròng vào năm 2050.
Hoàng Duy
