Ford công bố kế hoạch tăng cường xe điện và tăng lợi nhuận
Ford Motor đã trình bày kế hoạch của mình với Phố Wall tại một sự kiện dành cho nhà đầu tư vào thứ Hai. Công ty đã chia sẻ chi tiết về kế hoạch sản xuất hàng triệu xe điện một cách có lãi trong khi vẫn phát triển các hoạt động truyền thống của mình.
Giám đốc điều hành Ford Jim Farley đã bắt đầu một ngày thảo luận về các kế hoạch tăng trưởng của công ty đối với các đơn vị kinh doanh chạy bằng khí đốt, đội xe và điện. Farley nói: “Tôi không ở đây để nói với bạn rằng chúng tôi đang bị định giá thấp, bạn sẽ tự đưa ra quyết định của mình”.
Ford cho biết vào đầu ngày thứ Hai rằng họ vẫn duy trì số liệu trong hướng dẫn năm 2023 về Lợi nhuận trước thuế và lãi (EBIT) được điều chỉnh năm 2023 là từ 9 tỷ đô la đến 11 tỷ đô la và khoảng 6 tỷ đô la trong dòng tiền tự do đã điều chỉnh.
Trước sự kiện này, công ty cũng đã công bố một loạt thỏa thuận mới về việc cung cấp các sản phẩm lithium nhằm hỗ trợ kế hoạch đẩy mạnh sản xuất xe điện.
Ford đang nhắm mục tiêu tỷ suất EBIT 8% trên đơn vị xe điện của mình và tốc độ sản xuất 2 triệu EV vào năm 2026, tăng từ mức 600.000 dự kiến vào cuối năm.
Ford đã đi vào chi tiết hơn về kỳ vọng lợi nhuận đối với từng đơn vị kinh doanh chính của mình nhưng không công bố bất kỳ thay đổi đáng kể nào đối với kế hoạch của mình, điều mà một số người ở Phố Wall đã chỉ trích là tham vọng, nếu không muốn nói là phi thực tế.
Ford CFO John Lawler đã thẳng thắn với các nhà phân tích vào cuối buổi sáng: “Chúng tôi đã nói về điều này trong nhiều năm. Bạn sẽ không tin chúng tôi cho đến khi chúng tôi bắt đầu giao nó… Bởi vì chúng tôi đã nói với bạn điều này trước đây. Đó là sự thật. Chúng tôi có, và chúng tôi chưa giao hàng. Vì vậy, chúng tôi phải chứng minh điều đó”.
Nhà sản xuất ô tô dự kiến sẽ lỗ khoảng 3 tỷ đô la cho hoạt động kinh doanh xe điện “Model e” trong năm nay, bù đắp cho lợi nhuận trong các hoạt động kinh doanh đội xe “Blue” và “Pro” truyền thống. Công ty đã tách các doanh nghiệp và bắt đầu báo cáo riêng lẻ trong năm nay.
Trong quý đầu tiên, Ford cho biết khoản lỗ của hoạt động xe điện đã tăng lên 722 triệu đô la từ mức 380 triệu đô la một năm trước đó. Hoạt động kinh doanh ô tô truyền thống của công ty đã kiếm được 2,6 tỷ đô la và hoạt động của đội xe ô tô đã báo cáo thu nhập 1,4 tỷ đô la.
Công ty dự kiến sẽ đơn giản hóa hoạt động của mình và tăng tỷ suất lợi nhuận từ các sản phẩm truyền thống lên mức tỷ suất lợi nhuận trước thuế thấp ở mức hai con số, tăng từ 7,2% vào năm 2022. Ví dụ, Ford cho biết họ đã loại bỏ hơn 2.400 bộ phận khỏi F-150 thế hệ tiếp theo so với xe hiện tại.
Đối với hoạt động kinh doanh truyền thống, Kumar Galhotra, chủ tịch điều hành, cho biết 8 điểm phần trăm lợi nhuận dự kiến sẽ đến từ việc giảm chi phí cấu trúc và kiểm soát. Điều đó sẽ giúp bù đắp 6 điểm phần trăm trong giá ròng.
Field cũng khuyến khích thúc đẩy các mô hình doanh thu đăng ký và phần mềm, sử dụng hệ thống lái xe trên đường cao tốc rảnh tay BlueCruise của nhà sản xuất ô tô làm ví dụ.
Field cho biết: “Khi chúng tôi xây dựng các nền tảng thế hệ tiếp theo, chúng tôi mong muốn cung cấp [BlueCruise] cho càng nhiều khách hàng càng tốt. Khi bạn có thể rời mắt khỏi con đường, mọi thứ sẽ thay đổi”.Field cho biết cách tiếp cận của Ford trong việc tạo ra xe điện hoàn toàn khác với chiến lược phát triển phương tiện truyền thống của hãng, nhấn mạnh rằng phần mềm sẽ xác định và kiểm soát nhiều tính năng mới – bao gồm các tính năng Ford chưa phát triển nhưng sẽ bổ sung cho các phương tiện hiện có trong tương lai thông qua các bản cập nhật.
Việt Vương
