Các công nhân đường sắt Mỹ sắp đình công
Thứ Sáu tuần này, hàng chục nghìn công nhân đường sắt sẵn sàng đình công, có khả năng khiến gần một phần ba tổng số hàng hóa vận chuyển của Mỹ phải tạm dừng. Đây sẽ là cuộc đình công đường sắt quốc gia đầu tiên sau 30 năm.
Công ty xe lửa Amtrak đã tạm dừng trước dịch vụ của họ trên một số tuyến đường dài của mình. Và các công ty đường sắt đã ngừng nhận vận chuyển các vật liệu nguy hiểm và nhạy cảm với an ninh khác, với lý do lo ngại về cuộc đình công.
Nhà bình luận Chris Isidore đã viết: “Đường sắt chở hàng đã xuất hiện từ thế kỷ 19, nhưng bạn không thể vận hành một nền kinh tế thế kỷ 21 mà không có chúng”.
Và ngay bây giờ, các doanh nghiệp đang lo lắng khi các công đoàn đại diện cho hơn 60.000 công nhân dự định nghỉ việc vào cuối tuần nếu họ không thể đảm bảo một số điều khoản về chất lượng cuộc sống trong hợp đồng của họ. Điều đó có thể có nghĩa là sẽ có nhiều kệ hàng trống hơn, nhà máy tạm thời đóng cửa và – tất nhiên – giá hàng tiêu dùng cao hơn. Đây cũng là một ván cờ chính trị cho chính quyền Biden và đảng Dân chủ, những người có cơ hội bầu cử giữa kỳ mới bắt đầu được cải thiện.
Tại sao công nhân tức giận?
Đây không phải là tranh cãi về lương công đoàn thông thường. Trên thực tế, các tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa đã phát triển mạnh trong thời kỳ đại dịch, thu về lợi nhuận kỷ lục.
Thay vào đó, các công đoàn đang đấu tranh về các quy tắc xung quanh việc lập lịch trình, điều này buộc các kỹ sư và trưởng tàu phải “trực” bảy ngày một tuần. Họ chán ngấy với việc bị tước đoạt thời gian cá nhân, điều này góp phần dẫn đến tỷ lệ bỏ việc cao, khiến các phi hành đoàn thiếu nhân lực một cách đáng tiếc. Việc làm tại các tuyến đường sắt lớn của quốc gia giảm hơn 30.000 người, tương đương khoảng 20% lực lượng lao động, kể từ khi đạt được hợp đồng cuối cùng vào năm 2017.
Các nhà lãnh đạo nói rằng các thành viên của họ đang ở điểm nút. Các nhà lãnh đạo công đoàn cho biết: “Các chính sách của ngành đường sắt đang hủy hoại cuộc sống của các thành viên của chúng tôi, những người là xương sống của ngành đường sắt”.
Huy Hùng
