Ngành dịch vụ thuê xe ở Mỹ chuyển đổi sang xe điện
Không lâu sau khi Hertz Global Holdings nổi lên sau đợt phá sản vào mùa hè năm ngoái và được tái tổ chức sau khi đại dịch Covid-19 làm đình trệ toàn bộ ngành công nghiệp cho thuê xe hơi, công ty có trụ sở tại Estero, Florida đã mạnh dạn công bố thương vụ trị giá 4,2 tỷ USD để mua 100.000 chiếc xe chạy điện (EV) hoàn toàn của Tesla vào cuối năm 2022. Cuộc đua để chuyển đổi sang xe điện từ các kiểu động cơ đốt trong (ICE) đã bắt đầu diễn ra.
Trong khi Hertz lần đầu tiên bắt đầu khởi nghiệp, hai đối thủ lớn nhất của nó là Enterprise Holdings và Avis Budget Group cũng đã tham gia. Tuy nhiên, đây sẽ là một cuộc chạy marathon, không phải là một cuộc chạy nước rút. Sharky Laguana, chủ tịch của Hiệp hội cho thuê xe hơi Mỹ, cho biết: “Ngành công nghiệp của chúng tôi muốn phát triển nhanh nhất có thể, nhưng hiện có một số hạn chế nghiêm trọng và đầy thách thức”.
Điều đầu tiên, Laguana nói rằng đó là họ “phải nhúng tay vào những hoạt động khó khăn”.
Ngành công nghiệp cho thuê trị giá 56 tỷ USD của Mỹ thường mua khoảng 1/10 số ô tô mới của các nhà sản xuất ô tô mỗi năm, nhưng với sự gián đoạn chuỗi cung ứng liên tục, đặc biệt là tình trạng thiếu chip máy tính thiết yếu, con số này đang giảm dần. Laguana cho biết ngành công nghiệp này đã mua 2,1 triệu xe từ OEM vào năm 2019, so với chỉ khoảng 750.000 chiếc vào năm 2021. Doanh số bán xe điện ở Mỹ tăng gấp đôi vào năm 2021, nhưng vẫn chỉ chiếm khoảng 4% tổng thị trường xe hơi và xe tải của cả nước.
Một sự gia tăng tốc độ lớn khác đối với các công ty cho thuê xe hơi là sự ngừng hoạt động của các trạm sạc xe điện, tại sân bay và các địa điểm cho thuê khác, khách sạn, khu nghỉ dưỡng và cao ốc văn phòng, cũng như dọc theo các con đường địa phương và đường cao tốc liên bang. Và sau đó là thách thức trong việc giáo dục và đào tạo các đại lý và thợ máy của các công ty về xe điện, chưa kể đến việc làm quen với người lái xe về những điểm khác biệt so với việc vận hành xe ICE.
Ngoài việc so sánh chi phí của nhân viên lái xe ô tô EV so với ô tô ICE – hiện đang bị sai lệch so với mức trung bình quốc gia khoảng 5 đô la cho một gallon khí đốt thông thường – các công ty xem xe điện là một cách có thể định lượng để giảm lượng khí thải nhà kính (GHG) của họ, đáp ứng các mục tiêu không có thực và đốt cháy lợi ích của họ về môi trường, xã hội và quản trị (ESG) giữa các nhà đầu tư phát triển bền vững và các nhóm vận động.
Sara Forni, giám đốc phụ trách phương tiện sạch của Liên minh xe điện doanh nghiệp (CEVA), cho biết không có gì ngạc nhiên khi bản thân các công ty cho thuê đang nắm bắt khái niệm này.
Siemens US, một chi nhánh của tập đoàn có trụ sở tại Đức, là thành viên hàng đầu của CEVA và là một phần của chương trình Hertz EV vào mùa thu năm ngoái. Randall Achterberg, Giám đốc ngành hàng du lịch Bắc Mỹ cho biết: “Chúng tôi hoàn toàn ủng hộ các mục tiêu khử cacbon và ESG toàn cầu, và đội xe của chúng tôi tạo ra lượng phát thải lớn nhất trong phạm vi 1 và chúng tôi đang đạt được tiến bộ với chiến lược chuyển đổi EV tích cực. Về khía cạnh du lịch của công ty, chúng tôi muốn mở rộng việc sử dụng xe điện của nhân viên”.
Cho đến nay, Siemens đã đặt hơn 100 xe điện cho thuê với Hertz. Achterberg nói: “Chúng tôi không thúc đẩy nhiều như mong muốn vì họ chưa sẵn sàng”. Ông cũng thừa nhận những trở ngại cố hữu trong quá trình triển khai xe điện. Siemens đang giảm bớt một trở ngại: họ xây dựng các trạm sạc EV và đã cam kết sản xuất một triệu trạm trong số đó ở Mỹ trong vòng ba năm tới.
Các nhà sản xuất ô tô Mỹ đang chi hàng tỷ USD để tăng cường sản xuất xe điện. General Motors đặt mục tiêu cung cấp 400.000 EV tại Bắc Mỹ vào cuối năm 2023 và Ford đã cam kết cung cấp 600.000 vào cùng thời điểm đó. Thị trường cho thuê được coi là động lực quan trọng trong kế hoạch của Tổng thống Joe Biden để một nửa số xe ô tô và xe tải mới được bán vào năm 2030 trở thành xe không phát thải.
Như Mây
