Tình trạng tắc nghẽn trở lại với ngành vận chuyển toàn cầu
Ngành vận chuyển toàn cầu chỉ mới bắt đầu phục hồi sau sự hỗn loạn của đại dịch. Hiện tại, tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ tại cảng đã trở lại và có thể tồn tại trong một thời gian.
Các đợt phong tỏa nghiêm trọng ở Trung Quốc đã tàn phá Thượng Hải, cảng container lớn nhất thế giới, và hiện đang gây ra các vấn đề tại các cảng lớn khác trên thế giới.
Một số thành phố của Trung Quốc, bao gồm cả Thượng Hải, đã bắt đầu nới lỏng các hạn chế COVID-19 trong những ngày gần đây, nhưng các chuyên gia nói rằng thiệt hại đã xảy ra và vận chuyển toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng nặng nề vào mùa hè. Điều đó có thể gây ra áp lực lớn hơn nữa đối với các chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đang quay cuồng với cuộc xâm lược của Nga vào Ukraine và khiến lạm phát tiếp tục tăng nóng.
Dữ liệu từ Project44, chuyên theo dõi chuỗi cung ứng toàn cầu, cho thấy sự chậm trễ giao hàng giữa Trung Quốc với các cảng lớn của Mỹ và châu Âu đã tăng gấp bốn lần kể từ cuối tháng 3, khi Trung Quốc đóng cửa thành phố Thượng Hải, nơi có cảng container đông đúc nhất thế giới.
Các công ty chuỗi cung ứng của Mỹ đã bày tỏ lo ngại về sự hỗn loạn mới đang hướng tới các cảng của Mỹ, nơi vẫn đang phục hồi sau tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ nghiêm trọng mà họ phải chịu vào năm ngoái.
Shelley Simpson, giám đốc thương mại của JB Hunt Transport Services, cho biết vào cuối tháng trước rằng mặc dù đã có “sự cứu trợ tạm thời” tại các cảng của Mỹ, mọi thứ có thể trở nên “tồi tệ hơn rất nhiều” vào mùa hè này vì những gì đang xảy ra ở Trung Quốc.
Tàu và container kẹt tại các cảng
Tình trạng tắc nghẽn ở Trung Quốc – và các khu vực khác trên thế giới – đang trở nên tồi tệ hơn.
Gần 20% tàu container trên toàn cầu hiện đang đợi bên ngoài các cảng, theo một cuộc khảo sát được công bố vào thứ Năm tuần trước bởi Windward, một công ty dữ liệu hàng hải toàn cầu có trụ sở tại Israel.
Gần một phần tư số tàu chưa được cập cảng này đang mắc kẹt bên ngoài các cảng của Trung Quốc, tương đương 412 tàu, tăng 58% kể từ tháng 2.
Trên toàn Trung Quốc, ít nhất 27 thành phố đang bị phong tỏa toàn bộ hoặc một phần, điều này có thể ảnh hưởng đến 185 triệu cư dân trên khắp đất nước, theo tính toán mới nhất của CNN hôm thứ Tư.
Sản xuất và thương mại bị ảnh hưởng
Tình trạng hỗn loạn tại các cảng đã ảnh hưởng đến các nhà máy và hoạt động thương mại nước ngoài của Trung Quốc, khi các nhà sản xuất phải đợi lâu hơn để có được nguyên liệu thô.
Họ cũng khó vận chuyển sản phẩm của mình đến tay khách hàng hơn. Tồn kho thành phẩm đã tăng lên mức cao nhất trong khoảng một thập kỷ, khi sản phẩm chất đống trong kho do nhu cầu yếu và khó tìm xe tải để chuyển hàng.
Các cuộc khảo sát PMI mới nhất – được công bố vào thứ Bảy – cho thấy hoạt động của nhà máy giảm xuống mức tồi tệ nhất kể từ tháng 2 năm 2020, khi Trung Quốc đang chống chọi với đợt bùng phát COVID-19 ban đầu. Các đơn đặt hàng xuất khẩu mới mà các nhà sản xuất nhận được trong tháng 4 đã giảm với tốc độ nhanh hơn nhiều so với tháng 3.
Các nhà phân tích của Goldman Sachs cho thấy sự hỗn loạn tại một số cảng lớn, bao gồm cả Thượng Hải, đã ảnh hưởng đến thương mại của Trung Quốc với phần còn lại của thế giới.
Lạm phát toàn cầu tăng cao
Theo Daejin Lee, phó giám đốc tại S&P Global Market Intelligence, tình hình ở Thượng Hải sẽ đẩy lạm phát toàn cầu lên cao hơn trong năm nay.
Ông chỉ ra rằng lạm phát năm ngoái được thúc đẩy bởi hai yếu tố – thiếu hụt nguồn cung các bộ phận quan trọng do tắc nghẽn chuỗi cung ứng và giá cước vận tải container cao kỷ lục.
Cả hai vấn đề vẫn tiếp diễn trong năm nay, ngay cả khi cuộc xâm lược của Nga vào Ukraine đã thúc đẩy lạm phát toàn cầu bằng cách đẩy giá năng lượng và các mặt hàng quan trọng khác lên cao.
Trúc Anh
