Nga “tổn thất” 79 máy bay vì các lệnh trừng phạt
Các lệnh trừng phạt được đưa ra để đáp trả cuộc xâm lược của Nga vào Ukraine đã khiến các tàu sân bay của quốc gia này mất 79 máy bay phản lực thương mại, gần 10% tổng số đội bay của họ.
Các lệnh trừng phạt của nhiều quốc gia yêu cầu các công ty cho thuê máy bay quốc tế sở hữu các máy bay phản lực phải thu hồi chúng vào cuối tháng 3. Theo Cirium, một công ty phân tích hàng không chuyên theo dõi thông tin về máy bay trên khắp thế giới, tất cả các máy bay bị thu hồi đều ở bên ngoài nước Nga vào thời điểm đó và các công ty cho thuê đã thu hồi chúng hoặc bắt đầu quá trình để làm như vậy trước tòa.
Cirium cho biết khi Nga xâm lược Ukraine vào ngày 24 tháng 2, các tàu sân bay của Nga đang vận hành 861 máy bay thương mại, cả máy bay chở khách và chở hàng. Chỉ hơn một nửa số máy bay đó, với giá trị thị trường ước tính là 9,2 tỷ USD, thuộc sở hữu của các công ty cho thuê không phải của Nga.
Ngành hàng không Nga phụ thuộc vào máy bay do các công ty như Boeing và Airbus chế tạo ở phương Tây, nhưng các máy bay này hầu hết thuộc sở hữu của các công ty cho thuê của Mỹ và châu Âu. Mỹ và hầu hết châu Âu đóng cửa không phận với Nga gần như ngay lập tức sau cuộc xâm lược, và hầu hết các máy bay phản lực được đề cập vẫn ở lại Nga hoặc nhanh chóng bay trở lại đó.
Tháng trước, Điện Kremlin thông báo rằng họ đã quốc hữu hóa tất cả các máy bay mà các công ty cho thuê đang cố gắng thu hồi.
Hầu hết các công ty cho thuê lớn, bao gồm Air Lease Corp, Aviation Capital Group, Avolon và SMBC Aviation Capital, đều từ chối bình luận về các máy bay mà họ đã thu hồi hoặc các hành động của Nga nhằm quốc hữu hóa các máy bay vẫn còn ở Nga.
Ngay cả một số công ty cho thuê ở các quốc gia không áp đặt lệnh trừng phạt đối với Nga, chẳng hạn như Trung Quốc và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, cũng đang chuyển sang thu hồi càng nhiều máy bay càng tốt. Richard Aboulafia, giám đốc điều hành của AeroDynamic Advisory, cho biết đó là bởi vì các máy bay vẫn nằm trong sự kiểm soát của Nga đã trở nên vô giá trị do các lệnh trừng phạt khác của châu Âu và Mỹ.
Các biện pháp trừng phạt đó yêu cầu các nhà sản xuất máy bay Boeing và Airbus, cũng như các nhà sản xuất động cơ như General Electric, ngừng cung cấp cho các hãng hàng không Nga phụ tùng thay thế và hỗ trợ dịch vụ. Nga đã chỉ ra rằng họ sẽ cung cấp phụ tùng trong nước cho các máy bay đó, nhưng việc thiếu các bộ phận và dịch vụ được ủy quyền có nghĩa là các quốc gia khác sẽ từ chối công nhận chứng nhận đủ điều kiện bay mà những máy bay đó cần phải bay bên ngoài lãnh thổ Nga.
Theo Aboulafia, nhiều khả năng nhiều máy bay phản lực sẽ được tháo gỡ để lấy các bộ phận, một động thái sẽ biến ngành công nghiệp hàng không Nga thành “cửa hàng bán phụ tùng lớn nhất thế giới”.
Huy Hoàng
