Doanh số các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc “vượt mặt” Honda tại Mỹ
Vào năm 2021, Honda đã bị hai thương hiệu Hàn Quốc, Hyundai và Kia “vượt mặt” tại Mỹ. Tổng hợp lại, hai thương hiệu có trụ sở tại Seoul đứng thứ năm về doanh số bán hàng tại Mỹ, cung cấp 1.439.497 xe hơi, xe tải và xe tải nhỏ. Honda có trụ sở tại Nhật Bản đã bán được 1.309.222 chiếc.
Chỉ nhìn vào các thương hiệu chủ đạo này, Hyundai và Kia đã bán chạy hơn Honda với hơn 130.000 xe, lần đầu tiên các thương hiệu kết hợp bán được nhiều hơn Honda. Nếu tính cả các thương hiệu hạng sang tương ứng của họ – Genesis của Hyundai và Acura của Honda – thì mức chênh lệch thu hẹp hơn nhiều, chỉ ở mức 22.000 chiếc, nhưng các thương hiệu Hàn Quốc vẫn dẫn trước. Các số liệu bán hàng này được cung cấp bởi các nhà sản xuất ô tô.
Đối với Kia, đây là lần đầu tiên thương hiệu này bán được hơn 700.000 xe trong một năm. Hyundai đã lập kỷ lục về doanh số bán lẻ – nghĩa là không bao gồm doanh số bán cho khách hàng đội xe – và tăng thị phần lên 8/10 điểm phần trăm.
Có vẻ kỳ quặc khi so sánh hai nhà sản xuất ô tô chỉ với một hãng, nhưng Hyundai và Kia có quan hệ mật thiết với nhau. Hyundai Motor Group, công ty mẹ của Hyundai, sở hữu quyền kiểm soát đối với Kia và hai công ty chia sẻ rất nhiều kỹ thuật trong các mẫu xe khác nhau của họ. Tại Mỹ, Kia và Hyundai hoạt động như hai công ty riêng biệt với các trụ sở và giám đốc điều hành khác nhau tại Mỹ, các đại lý khác nhau và thậm chí các nhà máy khác nhau – Kia sản xuất ô tô ở Georgia trong khi Hyundai có nhà máy ở Alabama. Nhưng, nhìn toàn cục, họ giống như hai thành viên trong cùng một gia đình.
Theo dữ liệu từ trang web ô tô Edmunds.com, thị phần kết hợp của hai thương hiệu đã gần bằng với Honda cách đây một thập kỷ, nhưng khoảng cách lại được nới rộng và rồi các thương hiệu Hàn Quốc lại tăng vọt trong vài năm qua để cuối cùng vượt qua Honda.
Hyundai và Kia đều có doanh số tăng khoảng 20% vào năm 2021. Doanh số của Honda chỉ tăng 8,2%. Khi công bố doanh số bán hàng của mình, Honda đã lưu ý những cuộc đấu tranh với các vấn đề về chuỗi cung ứng. Cả Hyundai và Kia đều thừa nhận rằng sự thiếu hụt vi mạch trong toàn ngành cũng tạo ra những thách thức cho họ. Cả hai công ty đều không cho biết những gì đã được thực hiện để giải quyết vấn đề đó.
Huy Hoàng
