Vấn đề của các nhà sản xuất ô tô tồi tệ hơn dự đoán

Trong một năm rưỡi qua, tình trạng thiếu chip máy tính đã gây khó khăn cho ngành công nghiệp ô tô, buộc các nhà máy phải đóng cửa, trì hoãn các chuyến hàng vận chuyển ô tô và khiến giá ô tô tăng vọt. Nhưng đó không phải là vấn đề duy nhất mà các nhà sản xuất ô tô gặp phải. Các chuyên gia trong ngành cho biết các nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn trong việc cung cấp tất cả các bộ phận và nguyên liệu vì nhiều lý do, bao gồm việc các nhà cung cấp ngừng hoạt động nhà máy liên quan đến Covid-19, các vấn đề hậu cần liên quan đến thiếu tàu, container vận chuyển và tài xế xe tải. Điều đó làm cho chi phí của cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng hiện tại lớn hơn nhiều so với các ước tính trước đó, dẫn đến chi phí cho các nhà sản xuất ô tô và người mua ô tô cũng cao hơn nhiều.

Mark Wakefield, đồng lãnh đạo tại nhà tư vấn công nghiệp AlixPartners, cho biết: “Thiếu hụt chip chỉ là một trong vô số sự gián đoạn bất thường mà ngành công nghiệp đang phải đối mặt – bao gồm mọi thứ từ tình trạng thiếu nhựa và thép cho đến tình trạng thiếu lao động”.

Việc ngừng hoạt động tạm thời và tốc độ sản xuất chậm lại đang ảnh hưởng đến các nhà máy ô tô trên toàn cầu, khiến họcắt giảm nguồn cung ô tô có sẵn. AlixPartners hiện dự báo rằng các vấn đề về chuỗi cung ứng sẽ khiến các nhà sản xuất ô tô sản xuất ít hơn 7,7 triệu xe trên toàn cầu nếu họ có thể nhận được tất cả các bộ phận và nguyên liệu mà họ cần. Con số này gia tăng so với mức giảm 3,9 triệu xe đã được dự báo vào tháng 5.

Nguồn cung xe khan hiếm cộng với nhu cầu tiêu dùng tăng mạnh là yếu tố chính khiến giá xe cũ và mới đều tăng cao kỷ lục. Thêm vào đó, doanh thu bị mất do không chế tạo những chiếc xe đó sẽ khiến các nhà sản xuất ô tô tiêu tốn khoảng 210 tỷ đô la trong năm nay, theo ước tính mới nhất của AlixPartner. Con số này gần gấp đôi so với ước tính 110 tỷ đô la của công ty từ tháng 5. Doanh số bán hàng bị mất đó sẽ chỉ được bù đắp một phần bởi giá cao hơn, điều này sẽ mang lại doanh thu thêm 90 tỷ đô la từ những chiếc xe được bán ra. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô cũng sẽ phải trả 150 tỷ đô la chi phí phụ tùng và nguyên liệu thô tăng lên, tương đương khoảng 2.000 đô la cho mỗi chiếc xe. Theo ước tính của AlixPartners, ngành công nghiệp sẽ thu về 270 tỷ đô la ròng từ các đợt thiếu hụt khác nhau, trong khi người mua xe hơi sẽ phải trả 90 tỷ đô la do giá cao hơn.

Huy Hùng