Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc kêu gọi chuẩn hóa tính năng “lái tự động”
Các lái xe, giám đốc điều hành công ty và các học giả ở Trung Quốc đã kêu gọi các tiêu chuẩn ngành rõ ràng hơn trong việc quảng cáo tiếp thị về các phương tiện cho người lái xe, sau khi một vụ tai nạn chết người liên quan đến công nghệ đã dẫn tới một mối quan tâm mới về việc liệu người lái xe có hiểu sai về khả năng của phương tiện đó hay không
Họ nói rằng những tuyên bố không chính xác, đôi khi gây hiểu lầm của một số nhà sản xuất ô tô và nhân viên bán hàng của họ khiến nhiều người tin rằng họ không cần chú ý và chỉ cần để động cơ tự điều khiển phương tiện. Tuy nhiên, ngay cả những chiếc xe tiên tiến nhất hiện nay cũng còn lâu mới đạt được mức độ tự chủ đó. Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội Ô tô Trung Quốc, nói: “Nhiều người tiêu dùng ở Trung Quốc bị mê hoặc bởi công nghệ lái xe tự động. Một số có thể quá tự tin về khả năng có thể đạt được của ngày nay̵ của các ô tô”.
Hơn hai tuần sau khi một doanh nhân 31 tuổi ở Hàm Giang thiệt mạng vì lái chiếc Nio SUV ở chế độ hỗ trợ lái xe được gọi là “Tự điều hướng “, hãng xe vẫn đang đối phó với hậu quả của vụ việc.
Vào thứ Hai, họ đã giới thiệu một video hướng dẫn dài sáu phút về cách sử dụng chức năng thông qua ứng dụng của mình cho hơn 100.000 người dùng. Họ cũng yêu cầu người lái xe làm một bài kiểm tra tùy chọn với 10 câu hỏi. Cả hai đều nhấn mạnh rằng tính năng này không tương đương với việc tự lái xe và người lái phải duy trì sự tỉnh táo trong suốt hành trình.
Thường được gọi là “tự động điều hướng” hoặc một số cách gọi khác, chế độ hỗ trợ người lái đã được cung cấp trên hầu hết các xe ô tô do các công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc tung ra. Ngoài việc tự động kiểm soát tốc độ của xe, động cơ còn cho phép xe đánh lái, tăng tốc và phanh trong các làn đường riêng. Tuy nhiên, một số thương hiệu và những người có ảnh hưởng trên mạng xã hội thường nhầm lẫn chế độ này với chế độ “lái xe tự động” tiên tiến hơn, giúp người lái hoàn toàn không phải lái xe.
Ví dụ: Nio mô tả chức năng này là “hỗ trợ lái xe tự động” trong các tài liệu bán hàng của mình, trong khi Xpeng Motors gọi phiên bản của mình là “hỗ trợ lái xe tự động”. WM Motor tự hào rằng chiếc SUV W6 này là “xe tự lái đầu tiên của Trung Quốc” – đơn giản vì xe có thể tự đỗ. Tesla đang bán ô tô có “khả năng tự lái hoàn toàn” theo trang web của Trung Quốc, mặc dù luật hiện hành cấm sản xuất xe tự lái ở Trung Quốc. Cui nói: “Việc sử dụng ngôn ngữ tiếp thị bán hàng nên được hướng dẫn và tổ chức tốt hơn”.
Xpeng Motors đã lặng lẽ thay thế cụm từ “lái xe tự động” bằng “hỗ trợ lái xe thông minh” trên trang web của mình sau cuộc tranh cãi của Nio.
Egil Juliussen, người từng là nhà phân tích công nghệ ô tô của công ty nghiên cứu IHS Markit, cho biết: “Hiện không có định nghĩa chung nào về nghĩa của lái tự động và đó là một vấn đề. Nhiều người sử dụng từ đó sai động cơ bởi vì “chế độ lái tự động không thể tự động điều khiển xe”.
Huy Anh
