Sự thiếu hụt chip khiến cho việc sản xuất ô tô ở Trung Quốc bị gián đoạn

Theo các nhà phân tích và nội bộ ngành, sự thiếu hụt chip toàn cầu tiếp tục tác động đến các nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc và phần còn lại của thế giới, buộc một số nhà sản xuất phải ngừng sản xuất một số mẫu xe bất chấp việc các nhà sản xuất chip tăng công suất nhằm giảm bớt tình trạng khủng hoảng.

FAW-Volkswagen Audi (công ty có 5 triệu chủ sở hữu xe hơi hạng sang ở Trung Quốc) đã đình chỉ hai dây chuyền sản xuất trong nước vào tuần trước và sẽ dừng một dây chuyền khác từ ngày 25 tháng 8 do tình trạng tiếp tục thiếu các thành phần quan trọng, bao gồm cả bộ vi điều khiển của Bosch.

China Business News có trụ sở tại Thượng Hải đưa tin nhà máy của Audi ở tỉnh Cát Lâm (miền bắc Trung Quốc) sẽ tạm dừng sản xuất tất cả các mẫu xe ngoại trừ A6 phổ biến, trong khi nhà máy của họ ở Thanh Đảo cũng sẽ làm như vậy đối với tất cả các mẫu ngoại trừ Audi A3.

Toyota Motor Corp (nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới về sản lượng bán ra) cho biết họ sẽ cắt giảm 40% sản lượng toàn cầu của mình trong tháng 9 so với kế hoạch trước đó do sự cố chip, nhưng gã khổng lồ ô tô vẫn duy trì các mục tiêu sản xuất và bán hàng hàng năm. Một số khoản cắt giảm sẽ được thực hiện tại các nhà máy của công ty ở Trung Quốc và các nước châu Á khác.

Tình trạng thiếu hụt chip bắt đầu xảy ra với các nhà sản xuất ô tô vào nửa cuối năm ngoái, khó có thể cải thiện sớm bất chấp những nỗ lực của các xưởng đúc nhằm tăng thêm công suất để đáp ứng nhu cầu tăng cao. Nhà sản xuất chip theo hợp đồng lớn nhất thế giới Taiwan Semiconductor Manufacturing Co (TSMC) và Tập đoàn Sản xuất Quốc tế Bán dẫn hàng đầu Trung Quốc đều đã công bố kế hoạch đầu tư để xây dựng thêm công suất trong bối cảnh nhu cầu thị trường tăng cao.

Theo một báo cáo từ TrendForce, tình hình Covid-19 ở các nước Đông Nam Á như Malaysia và Philippines, nơi các chip đang trải qua giai đoạn lắp ráp và thử nghiệm cuối cùng, đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng thêm.

David Xu (Phó Chủ tịch Điều hành của Bosch Trung Quốc), nhà cung cấp chip ô tô lớn nhất thế giới, đã thất vọng trước việc đóng cửa nhà máy đóng gói chip ở Malaysia vì nó ảnh hưởng đến việc sản xuất chip Bosch cho ô tô của Trung Quốc.

Anh ấy bày tỏ sự thất vọng thông qua tài khoản WeChat của mình, và một bức ảnh chụp màn hình các tin nhắn riêng tư đã bị rò rỉ và chia sẻ rộng rãi. Xu đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Bosch Trung Quốc từ chối bình luận về bài đăng trên WeChat của Xu, nhưng nói rằng toàn bộ ngành đã bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu chip đang diễn ra và công ty không thể rõ ràng về tình hình.

Chính phủ Trung Quốc đã đổ lỗi cho các nhà phân phối bán dẫn tích trữ chip và đẩy giá lên, nhưng các nhà phân tích và những người trong ngành cho rằng nguyên nhân cơ bản dẫn đến các vấn đề của ngành công nghiệp ô tô vẫn là do thiếu hụt nguồn cung.

Dữ liệu mới nhất của chính phủ cho thấy sản lượng ô tô của Trung Quốc trong tháng 7 đã giảm 15,5% so với một năm trước xuống còn 1,86 triệu xe. Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, tổng sản lượng của 11 nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Trung Quốc đã giảm 34% trong 10 ngày đầu tháng 8 so với một năm trước do nguồn cung chip bị thắt chặt.

Anh Đức