Hơn một nửa số thành phố của Châu Âu vẫn bị ảnh hưởng bởi không khí bẩn

Dữ liệu mới cho thấy hơn một nửa số thành phố ở châu Âu vẫn bị ảnh hưởng bởi không khí bẩn, mặc dù lượng khí thải giao thông và các chất ô nhiễm khác đã giảm trong thời gian đóng cửa năm ngoái do đại dịch COVID-19. Dữ liệu cho thấy chỉ 127 trong số 323 thành phố có mức PM 2,5 ở mức chấp nhận được mặc dù lượng khí thải giảm trong thời gian ngừng hoạt động.

Các thành phố ở Đông Âu, nơi than vẫn là nguồn cung cấp năng lượng chính, bị cho là tồi tệ nhất, với Nowy Sącz ở Ba Lan có không khí ô nhiễm nhất, tiếp theo là Cremona ở Ý, nơi ngành công nghiệp và địa lý có xu hướng tập trung ô nhiễm không khí và Slavonski Brod ở Croatia. Ba thành phố sạch nhất là Umeå ở Thụy Điển, Tampere ở Phần Lan và Funchal ở Bồ Đào Nha.

Cơ quan Môi trường Châu Âu (EEA) đã lấy dữ liệu từ 323 thành phố vào năm 2019 và 2020 và phát hiện ra rằng chỉ 127 thành phố trong số này, tức khoảng 40%, mức độ hạt mịn được gọi là PM 2.5 thấp hơn giới hạn khuyến nghị của Tổ chức Y tế Thế giới. Vật chất dạng hạt mịn có tác động lớn nhất đến sức khỏe trong số các nguồn chính gây ô nhiễm không khí và gây ra hơn 400.000 ca tử vong sớm mỗi năm trên khắp châu Âu.

Dữ liệu cho thấy mức trung bình trong hai năm và chỉ có sẵn cho các thành phố có báo cáo nhất quán, vì vậy không phải tất cả các thành phố ở Châu Âu đều được bao phủ. Vương quốc Anh đã bị loại trừ vì chính phủ đã từ chối tư cách thành viên của cơ quan giám sát môi trường, mặc dù các quốc gia không phải thành viên EU khác như Thổ Nhĩ Kỳ, Thụy Sĩ và Na Uy đều là thành viên.

EEA cho biết các biện pháp phong tỏa đã dẫn đến việc giảm đáng kể mức nitơ điôxít, một loại khí gây khó chịu liên quan đến khí thải từ động cơ diesel, nhưng mức độ hạt vật chất vẫn ở mức cao. Mức nitơ điôxít đã giảm hơn 60% ở một số thành phố trong thời gian đóng cửa vào tháng 4 năm 2020, nhưng mức độ giảm của các hạt vật chất ít nghiêm trọng hơn, với mức giảm khoảng 20% ​​đến 30% được ghi nhận ở mức độ hạt lớn (PM 10) vào cuối cùng Tháng Tư.

Các chuyên gia của cơ quan cho biết điều này là do có nhiều nguồn vật chất dạng hạt hơn chỉ là giao thông đường bộ, bao gồm quá trình đốt nhiên liệu để sưởi ấm, ví dụ như trong lò hơi đốt củi, trong công nghiệp, cũng như từ nông nghiệp, phát thải amoniac từ phân bón và phân động vật kết hợp với các chất ô nhiễm khác trong khí quyển để tạo thành các hạt.

Catherine Ganzleben, người đứng đầu nhóm về ô nhiễm không khí, môi trường và sức khỏe của EEA, cho biết những thay đổi trong hành vi do đại dịch Covid-19 thúc đẩy có thể có tác động trong tương lai. Bà nói: “Nếu mọi người quay trở lại công việc đi làm hàng ngày, hoặc nếu họ chọn làm việc từ xa, điều đó sẽ phá vỡ các mô hình ô nhiễm này”.

Dữ liệu ô nhiễm không khí mới sẽ có sẵn thông qua trình xem web cho phép mọi người so sánh các thành phố của họ với các thành phố khác trên khắp châu Âu.

Hans Bruyninckx (giám đốc điều hành của EEA) cho biết: “Trong khi chất lượng không khí đã được cải thiện rõ rệt trong những năm qua, ô nhiễm không khí vẫn ở mức cao ở nhiều thành phố trên khắp châu Âu. Thiết bị xem chất lượng không khí thành phố này cho phép người dân tự nhìn nhận một cách dễ sử dụng thành phố của họ đang hoạt động như thế nào so với những thành phố khác về ô nhiễm không khí. Nó cung cấp thông tin cụ thể và địa phương có thể trao quyền cho người dân đối với chính quyền địa phương của họ để giải quyết các vấn đề”.

Hương Thủy