Ai Cập yêu cầu tàu Ever Given hơn 900 triệu USD tiền bồi thường cho Kênh đào Suez
Các nhà chức trách Ai Cập đã bắt giữ một tàu chở hàng khổng lồ chặn kênh đào Suez trong gần một tuần vào tháng trước, trong bối cảnh tranh chấp về thiệt hại tài chính.
Một tòa án Ai Cập đã yêu cầu chủ sở hữu người Nhật Bản của con tàu, Shoei Kisen Kaisha, bồi thường 900 triệu đô la do thiệt hại gây ra khi tàu Ever Given mang cờ Panama đã gây ùn tắc giao thông đường biển qua tuyến đường thủy thương mại toàn cầu quan trọng.
Tờ Al Ahram đưa tin rằng hóa đơn này cũng bao gồm phí bảo trì và chi phí của chiến dịch cứu hộ. Một đội cứu hộ quốc tế đã làm việc suốt ngày đêm để đưa con tàu ra khỏi bờ kênh, vì các tàu từ khắp nơi trên thế giới, chở nhiên liệu và hàng hóa quan trọng, bị ngăn cản đi vào kênh đào.
Tàu Ever Given đã được giải cứu thành công vào ngày 29 tháng 3 và được di chuyển đến Hồ Great Bitter gần đó để được kiểm tra khả năng đi biển và cho phép tiến hành sửa chữa. Một thủy thủ đoàn gồm 25 công dân Ấn Độ vẫn còn trên tàu. Shoei Kisen Kaisha cho biết các công ty bảo hiểm và luật sư đang làm việc với yêu cầu bồi thường, và từ chối bình luận thêm.
Giám đốc kỹ thuật của con tàu, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), cho biết hôm thứ Tư rằng con tàu đã được tuyên bố là an toàn để đi tiếp đến Port Said trên Biển Địa Trung Hải, nhưng đang bị giam giữ vì tranh cãi giữa Cơ quan Kênh đào Suez (SCA) và chủ tàu. Giám đốc điều hành BSM Ian Beveridge cho biết trong một tuyên bố: “Quyết định bắt giữ con tàu của SCA là vô cùng đáng thất vọng. Ngay từ đầu, BSM và thủy thủ đoàn trên tàu đã hợp tác đầy đủ với tất cả các cơ quan chức năng, bao gồm SCA và các cuộc điều tra tương ứng của họ. Mục tiêu chính của BSM là giải quyết nhanh chóng vấn đề này để cho phép tàu và thủy thủ đoàn khởi hành kênh đào Suez.
UK Club, một trong những công ty bảo hiểm của Ever Given, cho biết hôm thứ Ba rằng họ đã phản hồi yêu cầu bồi thường từ SCA với số tiền 916 triệu đô la và đặt câu hỏi về cơ sở của nó. UK Club cho biết họ là công ty bảo hiểm của Ever Given đối với một số trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bao gồm khiếu nại cản trở hoặc các vấn đề về cơ sở hạ tầng, nhưng không phải là công ty bảo hiểm cho chính con tàu hoặc hàng hóa. Hàng hóa của con tàu đã bị bắt giữ cho đến khi tranh chấp được giải quyết, theo Cơ quan quản lý kênh đào Suez. Hơn 400 con tàu đã bị chặn không cho đi qua con đường vận chuyển quan trọng khi tàu Ever Given mắc cạn vào ngày 23 tháng 3. Các trường hợp dẫn đến tình huống này vẫn đang được các nhà chức trách Ai Cập điều tra riêng.
Việt Quốc
