Volkswagen có thể sớm giành “vương miện” của Tesla
Sau nhiều năm là người đứng đầu ngành xe điện, Tesla có thể sẽ bị Volkswagen bắt kịp về doanh thu sớm nhất là vào năm 2022, theo các nhà phân tích tại UBS. Họ người dự đoán rằng nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu sẽ có doanh số cao hơn Telsa khoảng hơn 300.000 chiếc xe điện chạy bằng pin vào năm 2025.
Kết thúc triều đại của Tesla sẽ là một cột mốc quan trọng trong quá trình biến Volkswagen thành một nhà khổng lồ xe điện. Bị ảnh hưởng bởi vụ bê bối khí thải động cơ diesel vào năm 2015, nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu đang đầu tư 35 tỷ euro (42 tỷ USD) vào xe điện, đặt tương lai vào công nghệ mới và sự chuyển biến mạnh mẽ khỏi nhiên liệu hóa thạch.
Giám đốc điều hành Herbert Diess của Volkswagen nói: “Tesla không chỉ về xe điện. Tesla còn rất mạnh về phần mềm. Họ thực sự vận hành chiếc xe như một thiết bị. Họ đang đạt được tiến bộ tốt trong lĩnh vực tự hành. Nhưng vâng … chúng tôi sẽ thách thức Tesla”.
Volkswagen tuần này đã nhấn mạnh quy mô của tham vọng đó. Họ cho biết họ sẽ bán hơn 2 triệu xe điện vào năm 2025, xây dựng mạng lưới nhà máy pin rộng lớn của riêng mình, thuê 6.500 chuyên gia CNTT trong 5 năm tới, khởi chạy hệ điều hành riêng và trở thành công ty phần mềm lớn thứ hai châu Âu sau SAP.
Các nhà phân tích của UBS nói với các phóng viên vào tuần trước rằng các nhà đầu tư đã không đánh giá được tốc độ vượt trội của Volkswagen so với Tesla. UBS đã tăng giá mục tiêu cho cổ phiếu Volkswagen thêm 50% lên € 300 ($ 358).
Volkswagen đang ở vị thế tốt hơn so với các đối thủ nhờ nền tảng sản xuất mô-đun, hay còn gọi là MEB. Nền tảng này, vốn được sử dụng để sản xuất ID.3, một chiếc hatchback nhỏ gọn chạy điện, sẽ cho phép nhà sản xuất ô tô nhanh chóng sản xuất một số lượng lớn xe trong khi cắt giảm chi phí.
UBS ước tính rằng việc sản xuất một ID.3 hiện tiêu tốn của Volkswagen € 4.000 (4.770 USD) so với việc sản xuất một chiếc Golf tương đương chạy bằng xăng hoặc dầu diesel. Tuy nhiên, sự cắt giảm mạnh về chi phí của bộ pin – bộ phận đắt nhất của xe điện – có nghĩa là sự chênh lệch về chi phí sản xuất sẽ bị loại bỏ vào năm 2025, theo UBS.
Hôm thứ Hai, Volkswagen đã công bố kế hoạch mở sáu nhà máy sản xuất pin ở châu Âu vào năm 2030, với mục đích cắt giảm 50% chi phí cho các ắc quy của mình. Bà Diess cho biết: “Giá ắc quy thấp hơn đồng nghĩa với việc xe có giá cả phải chăng hơn, điều này làm cho xe điện trở nên hấp dẫn hơn đối với khách hàng”.
