Mặc dù thua lỗ lớn, các hãng hàng không Mỹ vẫn thu về tiền mặt khổng lồ
Ngành hàng không Mỹ vừa khép lại năm tồi tệ nhất trong lịch sử của mình, khi mất tổng cộng 32 tỷ USD không bao gồm các mặt hàng đặc biệt. Tuy nhiên, họ vẫn kết thúc vào năm 2020 ngập trong tiền mặt.
Bốn hãng hàng không lớn nhất của quốc gia – American, Delta, United và Southwest – có 31,5 tỷ USD tiền mặt trên bảng cân đối kế toán vào cuối năm 2020. Con số này tăng từ 13 tỷ USD. một năm trước đó, trước khi đại dịch xảy ra. “Thanh khoản” đã trở thành một từ thông dụng yêu thích của các giám đốc điều hành hàng không khi thảo luận về tình trạng tài chính của họ. Bao gồm cả tiền mặt và hạn mức tín dụng chưa được khai thác, các hãng hàng không có quyền tiếp cận tới gần 65 tỷ USD.
Philip Baggaley, trưởng bộ phận phân tích tín dụng của ngành hàng không tại Standard & Poor’s, cho biết: “Thanh khoản đang ở mức kỷ lục. Điều đó là rất tốt, và đó là một trong số ít điểm mạnh của họ ở thời điểm này”.
Các hãng hàng không đã nhận được sự trợ giúp tài chính đáng kể từ chính phủ liên bang, nhưng phần lớn số tiền đó được yêu cầu dùng để giữ nhân viên trong biên chế tạm thời. Phần lớn của khoản vay và tiền mặt đến từ các ngân hàng và Phố Wall. Giống như một gia đình đang gặp khó khăn ngập trong các ưu đãi về thẻ tín dụng, các hãng hàng không có rất nhiều người sẵn sàng cung cấp cho họ tiền mặt. Các hãng hàng không đã bán trái phiếu, vay tiền, thế chấp máy bay của họ, các chương trình khách hàng thường xuyên và các tài sản khác, và thậm chí bán thêm cổ phiếu, một động thái rất bất thường đối với một ngành ở vị trí này.
Khoản vay này đã làm tăng thêm khoảng 40 tỷ USD nợ dài hạn vào bảng cân đối kế toán của các hãng hàng không quốc gia. Các hãng hàng không đã cắt giảm khoảng 16% nhân viên mà họ có vào đầu năm 2021. Trong những tuần gần đây, American và United đã gửi thông báo sa thải tới 27.000 nhân viên giữa họ, nói rằng họ có thể bị cắt giảm thêm một lần nữa trừ khi có vòng hỗ trợ thứ ba của chính phủ trước ngày 1 tháng 4. Nhiều nhân viên trong số đó đã bị nghỉ việc không lương vào tháng 10 khi hết đợt hỗ trợ trả lương liên bang đầu tiên, và được gọi trở lại làm việc vào tháng 12 khi gói cứu trợ thứ hai của COVID-19 cung cấp thêm 17 tỷ USD cho ngành.
Tuần trước, các công đoàn hàng không đã trở lại Capitol Hill để kêu gọi một vòng trợ giúp khác để giữ cho các thành viên của họ có việc làm. Việc cắt giảm chi phí đã làm giảm tỷ lệ các hãng hàng không đốt tiền mặt khoảng một nửa trong khoảng thời gian từ quý II đến quý IV năm ngoái, ngay cả khi du lịch hàng không và doanh thu vẫn chỉ bằng một phần nhỏ so với trước đại dịch.
Nhưng ngay cả khi họ cắt giảm tốc độ đốt tiền mặt, bốn hãng hàng không cộng lại đã thu về 115 triệu USD mỗi ngày trong suốt chín tháng cuối năm 2020. Và họ dự kiến sẽ tiếp tục đốt tiền mặt, mặc dù với tốc độ chậm hơn, trong lần đầu nửa năm 2021. Các giám đốc điều hành hãng hàng không khẳng định việc xây dựng một khoản dự trữ tiền mặt đáng kể là cách chắc chắn duy nhất để vượt qua cuộc khủng hoảng tài chính chưa từng có này.
Anh Tú
