Bí mật của Tesla: Lợi nhuận ròng không đến từ việc bán ô tô
Tesla đã công bố thu nhập ròng năm đầu tiên vào năm 2020 – nhưng không phải đến từ doanh số bán hàng cho khách hàng.
11 tiểu bang đã yêu cầu các nhà sản xuất ô tô bán một tỷ lệ nhất định xe không phát thải vào năm 2025. Nếu không làm được như vậy, các nhà sản xuất ô tô phải mua các khoản tín dụng theo quy định từ một nhà sản xuất ô tô khác đáp ứng các yêu cầu đó – chẳng hạn như Tesla, công ty độc quyền bán ô tô điện.
Đó là một hoạt động kinh doanh béo bở của Tesla – mang về 3,3 tỷ USD trong suốt 5 năm qua, gần một nửa trong số đó chỉ tính riêng trong năm 2020. Khoản tín dụng quy định 1,6 tỷ USD mà hãng nhận được vào năm ngoái đã vượt xa thu nhập ròng của Tesla là 721 triệu USD – có nghĩa là Tesla lẽ ra sẽ lỗ ròng vào năm 2020.
Gordon Johnson của GLJ Research và một trong những người đầu tư lớn nhất cho Tesla (TSLA) chia sẻ: “Công ty này đang thua lỗ khi bán ô tô. Họ đang kiếm tiền từ việc bán tín dụng. Và tín dụng rồi sẽ biến mất”. Các giám đốc điều hành hàng đầu của Tesla thừa nhận rằng công ty không thể trông chờ vào nguồn tiền mặt tiếp tục đó.
Giám đốc Tài chính Zachary Kirkhorn của Tesla cho biết: “Đây luôn là một lĩnh vực cực kỳ khó dự báo đối với chúng tôi. Về lâu dài, doanh số bán tín dụng theo quy định sẽ không phải là một phần quan trọng của hoạt động kinh doanh và chúng tôi không lập kế hoạch kinh doanh xung quanh vấn đề đó. Có thể trong một số quý bổ sung, doanh số này vẫn mạnh, nhưng cũng có thể là không”.
11 tiểu bang sẽ yêu cầu một tỷ lệ ô tô nhất định là xe không phát thải, hoặc các nhà sản xuất ô tô phải mua tín dụng từ một công ty như Tesla, bao gồm California, Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, New York, New Jersey, Oregon, Rhode Island và Vermont.
Tesla cũng báo cáo các thước đo lợi nhuận khác, cũng như nhiều công ty khác. Và bằng những biện pháp đó, lợi nhuận đủ lớn để họ không phụ thuộc vào doanh số bán tín dụng bị thu hút. Công ty báo cáo thu nhập ròng đã điều chỉnh năm 2020, không bao gồm các khoản như khoản bồi thường trị giá 1,7 tỷ USD dựa trên cổ phiếu, là 2,5 tỷ USD.
Lợi nhuận gộp của ngành ô tô, so sánh tổng doanh thu từ việc kinh doanh ô tô với các chi phí liên quan trực tiếp đến việc chế tạo ô tô, là 5,4 tỷ USD, thậm chí không bao gồm doanh thu bán hàng tín dụng theo quy định. Và dòng tiền tự do 2,8 tỷ USD của họ đã tăng 158% so với một năm trước đó, một sự thay đổi đáng kể so với năm 2018 khi Tesla đang đốt tiền mặt và có nguy cơ cạn kiệt tài chính.
Thanh Bình
