“Thủ phủ” thép Hà Bắc ra sao khi bị áp lệnh hạn chế vận tải?

Là “thủ phủ” ngành thép của Trung Quốc, đóng góp hơn 20% tổng sản lượng thép của nước này, chính vì vậy việc áp hạn chế giao thông vận tải tại Hà Bắc do làn sóng Covid-19 mới làm dấy lên lo ngại rằng hoạt động sản xuất thép, quặng sắt tại tỉnh này sẽ bị gián đoạn.

Từ đầu năm nay, số ca nhiễm Covid-19 tại Hà Bắc tăng nhanh buộc chính quyền tỉnh phải phong tỏa thủ phủ Thạch Gia Trang và ít nhất hai khu vực nữa nhằm kiểm soát đại dịch. Phạm vi phong toả bao gồm các khu vực xung quanh nhà máy sản xuất thép khiến việc vận chuyển hàng hoá bị hạn chế và hiện tại chỉ có đường sắt là phương tiện duy nhất vận chuyển mặt hàng này.

Ông Atilla Widnell – đồng sáng lập Công ty Navigate Commodities cho biết trong nửa đầu tháng 1, lệnh phong toả, hạn chế vận chuyển hàng hóa đã khiến lượng hàng tồn kho tại các nhà máy thép Hà Bắc tăng mạnh, cao hơn hẳn lượng tích trữ trên thị trường của các thương nhân. Hiện thép thành phẩm đang chất đống tại các nhà máy thép lớn trong khu vực.

Mặc dù các hạn chế xã hội lúc này khó ảnh hưởng đến sản lượng thép nhưng có thể tác động đến lực cầu khi lĩnh vực chế tạo, xây dựng buộc phải ngừng hoạt động sớm hơn kế hoạch để nghỉ tết Âm lịch (từ ngày 11 – 17/2/2021). Theo S&P Global Platts, việc nghỉ lễ sớm đồng nghĩa với lực cầu thép giảm, lượng hàng tồn kho tăng cao. Các thương nhân cho biết họ không muốn tăng lượng tồn kho thép bởi họ dự đoán sẽ phải trữ mặt hàng này lâu hơn bình thường. Trong khi đó giá thép được dự báo tiếp tục tăng, chính vì vậy việc tồn kho sẽ gây áp lực lên dòng tiền của họ.

Bên cạnh đó các chuyên gia kinh tế cho rằng nhu cầu và giá của các nguyên liệu đầu vào để sản xuất thép cũng sẽ bị tác động. Ông Daniel Hynes – Chiến lược gia hàng hóa cao cấp tại Ngân hàng ANZ cảnh báo rủi ro có thể lan sang quặng sắt khi một số khu vực luyện thép bị đóng cửa do Covid-19. “Mọi người đều lo ngại số ca nhiễm Covid-19 tăng nhanh tại Hà Bắc có thể khiến một số vùng sản xuất thép bị phong tỏa. Điều này rõ ràng tác động đến lực cầu quặng sắt và ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất thép, khiến các chuỗi cung ứng bị gián đoạn” – ông Daniel Hynes nhận định.

Còn theo ông Zhilu Wang – Nhà nghiên cứu tại Wood Mackenzie, việc áp hạn chế giao thông vận tải ở Hà Bắc khiến giá cước vận tải tăng, dẫn đến giá than cốc cũng tăng mạnh, cao hơn 450 nhân dân tệ/tấn so với cùng kỳ năm ngoái. Mặc dù những hạn chế này sẽ thúc đẩy giá thép song ông Zhilu Wang vẫn đưa ra dự báo rằng giá thép sẽ giảm nhẹ trong thời gian tới bởi giới đầu cơ sẽ dự trữ ít thép hơn do lo ngại những bất ổn của dịch bệnh Covid-19.

Hồng Quang