Các công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc chạy đua giành vị trí dẫn đầu
Sự phát triển của xe điện tương đương như tiến trình điện khí hóa.
Năm 2010, có 17.000 ô tô điện hoạt động trên thế giới. Đến năm 2019, con số này đã tăng lên 7,2 triệu, theo tổ chức liên chính phủ IEA.
Trong số tất cả ô tô điện trên thế giới, 47% đến từ một quốc gia – Trung Quốc. Trung Quốc cũng là quê hương của 99% xe buýt điện trên thế giới.
Trung Quốc cũng là một nhà sản xuất xe điện lớn, nhưng những người theo dõi ngành công nghiệp này lưu ý rằng những công ty tiên phong trên thị trường không phải là những tên tuổi trong nước.
Thị trường xe điện đã phát triển trong những năm qua. Những người đầu tiên tham gia thị trường là các nhà sản xuất địa phương của các nhà sản xuất ô tô truyền thống không tập trung vào lĩnh vực cao cấp.
Nhưng những người theo dõi ngành cho biết, việc Tesla bước vào Trung Quốc vào năm 2013 đã tạo ra một sự thay đổi.
Bà Jing Yang, giám đốc nghiên cứu tại Fitch Ratings ở Thượng Hải, cho biết: “Trong những năm gần đây, chúng tôi đã nhận thấy các công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc đánh giá sản phẩm của họ theo tiêu chuẩn của Tesla, vì vậy chúng thực sự bắt đầu từ phân khúc cao cấp”.
Các nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc hiện đang đẩy nhanh kế hoạch tăng trưởng quốc tế của họ.
Cả ba nhà lãnh đạo trong lĩnh vực xe điện trong nước đều đã niêm yết thành công tại Mỹ.
Vào tháng 7 năm nay, công ty khởi nghiệp xe điện Li Auto của Trung Quốc đã ra mắt trên sàn Nasdaq, huy động được 1,1 tỷ USD.
Tiếp theo là việc niêm yết Xpeng trên Sàn giao dịch chứng khoán New York vào tháng 8.
Theo ông Lim Chee-Kiang, giám đốc điều hành của Urban Science, những công ty như vậy thấy thị trường Mỹ hấp dẫn vì nó có tính thanh khoản cao, giá cả minh bạch cao.
Các công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc này cũng đã tìm cách cạnh tranh bằng giá bán hấp dẫn. Một chiếc SUV nhỏ gọn của NIO, có giá thấp hơn khoảng 25% so với đối thủ của nó, Model Y của Tesla.
Bà Jing Yang cho biết các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc có thể đưa ra mức giá thấp vì họ ưu tiên số lượng hơn lợi nhuận.
Hơn hết, các công ty sản xuất xe điện Trung Quốc đang tập trung vào việc xây dựng thương hiệu – một kỳ tích không hề dễ dàng trong một thị trường có hơn 400 thương hiệu.
Tuy nhiên, cuối cùng, sự tăng trưởng của các công ty này phải chuyển sang lợi nhuận. Tesla đã mất một thập kỷ để có được lợi nhuận hàng năm.
Volkswagen, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, đang đầu tư 86 tỷ USD vào công nghệ xe điện và kỹ thuật số. Sẽ rất khó để tạo ra lợi nhuận, đó là lý do tại sao tất cả họ đều cần tối thiểu một, hai hoặc ba vòng gọi vốn.
Ông Bernd Pichler, Giám đốc khu vực Châu Á Thái Bình Dương của Bentley Motors, cho biết: “Và trước khi bạn có lợi tức đầu tư với tỷ suất lợi nhuận rất thấp trên mỗi chiếc xe, bạn cần tìm kiếm thời gian hoàn vốn từ 10 đến 15 năm”.
Hùng Trần
