Vũ Hán, phục hồi từ đại dịch, cân nhắc các chính sách để giúp nhà sản xuất ô tô Dongfeng
Thành phố Vũ Hán của Trung Quốc đang xem xét các bước để hỗ trợ nhà sản xuất ô tô lớn nhất của họ Dongfeng Motor Corp, theo một dự thảo chính sách mà Reuters được tiếp cận, trong bối cảnh thành phố tâm dịch COVID-19 của Trung Quốc đang cố gắng phục hồi nền kinh tế.
Theo dự thảo chính sách của Khu Phát triển Công nghệ và Kinh tế Vũ Hán, một phần của chính quyền thành phố: Các biện pháp tiềm năng bao gồm trợ cấp cho người mua xe mới, lên đơn đặt hàng mới của chính phủ với Dongfeng và kế hoạch sử dụng các nhà máy nhàn rỗi từ liên doanh của Dongfeng với Renault.
Đề xuất được đưa ra ngày 28 tháng 4 này nhấn mạnh đến việc Vũ Hán sẵn sàng để hỗ trợ Dongfeng, nhà sản xuất ô tô nhà nước lớn thứ ba của Trung Quốc, một ông chủ lớn và một thương hiệu quan trọng đối với danh tiếng của thành phố là một thị trấn ô tô lớn.
Điều này cũng minh họa cho mức độ thách thức của Dongfeng, khi công ty niêm yết chính của họ là Dongfeng Motor Group Co Ltd đã công bố doanh số sụt giảm 33% trong bốn tháng đầu năm nay so với cùng kỳ năm ngoái.
Tài liệu này không cho biết chi phí của các chính sách và lưu ý rằng chúng có thể thay đổi sau khi thảo luận thêm với chính phủ.
Chính quyền thành phố Vũ Hán, Khu phát triển kinh tế và công nghệ Vũ Hán và Dongfeng đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận. Các đối tác liên doanh của Dongfeng, Peugeot SA, nhà sản xuất Peugeot SA và Renault từ chối bình luận.
Sự thúc đẩy này xuất hiện khi Trung Quốc nỗ lực củng cố nền kinh tế sau khi bị cách ly phong tỏa toàn quốc do đại dịch, và khi chính quyền địa phương ở các thành phố khác phụ thuộc nhiều vào sản xuất xe, như Quảng Châu, đã bắt đầu khuyến khích người mua xe.
Thành phố 11 triệu nơi virus xuất hiện lần đầu vào cuối năm ngoái đã phải chịu đựng đợt phong tỏa kéo dài 76 ngày, chiếm hơn 80% trong số hơn 4.600 người chết vì dịch bệnh và sụt giảm 40,5% trong tổng sản phẩm quốc nội quý đầu tiên so vớimột năm trước
Các nhà máy của Vũ Hán đã sản xuất 1,5 triệu xe vào năm ngoái và thành phố này cũng là nhà của các nhà máy thuộc sở hữu của Honda Motor, Peugeot SA và liên doanh của General Motors với SAIC Motor.
“Tất cả các cơ quan chính phủ nên đưa ra các chính sách thực sự để hỗ trợ sự phát triển của Dongfeng”, Bí thư thành ủy Vũ hán Wang Zhonglin cho biết hồi tháng trước trong chuyến thăm nhà máy của Dongfeng, mô tả công ty là đầu tàu của sự phát triển công nghiệp của thành phố.
“Vũ Hán sẽ tích cực hỗ trợ hoạt động nâng cấp của Dongfeng và đẩy nhanh phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp ô tô Vũ Hán”, ông nói.
Mua taxi, đất
Theo dự thảo chính sách: Để giúp nhà sản xuất ô tô, tài liệu đề xuất chính quyền địa phương của Vũ Hán nên xem xét khoản trợ cấp 10.000 nhân dân tệ (1.415 USD) cho các khách hàng địa phương mua xe điện Dongfeng. Một chiếc xe chạy bằng xăng sẽ thu hút được khoản trợ cấp lên tới 5.000 nhân dân tệ.
Các đội taxi của thành phố Vũ Hán cũng có thể mua 3.400 taxi điện do Dongfeng sản xuất, trong khi thành phố sẽ ưu tiên sử dụng các phương tiện đa dụng do Dongfeng sản xuất.
Tài liệu cũng đề xuất rằng thành phố nên hỗ trợ liên doanh của Dongfeng với PSA và mối quan hệ đối tác trước đây với Renault, cả hai đều gặp khó khăn vào năm ngoái khi thị trường ô tô lớn nhất thế giới bị mất động lực.
Theo kế hoạch, chính quyền địa phương sẽ mua đất từ nhà máy Vũ Hán 1 liên doanh của Dongfeng PSA, và cũng sẽ hỗ trợ một dự án xe điện cao cấp của Dongfeng để sử dụng các nhà máy không hoạt động sau khi Renault ra khỏi liên doanh với Dongfeng vào tháng trước.
Dongfeng Motor Group đã bán được 2,93 triệu chiếc vào năm ngoái và đã đặt mục tiêu trước khi dịch COVID-19 bùng phát là 3,16 triệu chiếc trong năm nay. Hãng chỉ bán được 60.801 xe trong bốn tháng đầu năm 2020.
Ngoài việc hợp tác với PSA, công ty còn liên doanh với Honda, công ty đã nối lại sản xuất vào tháng 3 và tài liệu cho biết mọi việc diễn ra tốt đẹp. Công ty cũng có quan hệ đối tác riêng với Nissan Motor nhưng không sản xuất ô tô tại Vũ Hán.
Theo BizC.vn
